机枪发射速率太低，难以在一次开火中对敌机造成致命的打击；而液压系统和燃料箱依旧问题多多。还有，该机在低速飞行时操纵性不佳，降落时往往不得不关闭发动机来增加操纵的稳定性...
为了从根本上解决这些问题，匈牙利本国按许可证生产的 Héja-M（许多资料上写成 Héja II）在原设计上进行了大幅度的改良。动力装置采用一台 930
马力的 WMK-14B 发动机（按许可生产的法国“土地神”-罗纳14KII
气冷星形发动机）。由于该发动机设计紧凑，直径和重量都比原来的比亚乔发动机要小，发动机罩不得不重新设计，在减小直径的同时略微加以延长，以便重新平衡飞机的重心。而两挺
12.7 毫米的布雷达-SAFAT
机枪也被同样口径但发射速率却几乎是其三倍（每分钟发射一千发）的多瑙-格布尔GKM 机枪所取代，不过在威力大增的同时因为新机枪和供弹系统的体积略有增加而必须在风挡前加上两个鼓起的整流罩。还有，用英国设计的老式但实用的汉密尔顿液压系统代替了原机的意大利产品，消除了潜在的故障源。最重要的是，匈牙利人改良了糟糕的机翼整体燃料箱，代之以 22 个铺设在中部翼段的老式箱型油箱，每个可容纳 20 到 25 升燃料，大大减少了漏油现象并提高了飞机在战场上的生存率，只是航程略有下降。另外，根据在战火中得到的宝贵经验，加强了机体结构并增设了匈牙利自行设计制造的装甲座椅。总的来说，经过这一系列的改造后，Héja-M 的飞行性能比起 Re-2000 来只是稍有提高，但实用性和可维护性却有了飞跃；而且，用我们的话来说，国产化率上了一个台阶。^_^
