瑞典空军在禁运前只得到 2 架 SEV-2PA,它们在当地被称作 B6 轰炸机,序列号分别为 7203 和 7204,图中可见机头和垂尾上醒目的 04 编号30年代后期,纳粹德国与英法的关系日趋紧张,由于意识到战争的爆发在所难免,法国,英国以及那些担心中立地位遭到侵害的国家纷纷成为美国航空工业的潜在客户。欧洲局势在不断恶化,而美国国内新型战斗机的研发工作仍处于原型机阶段,其中包括 P-35 的发展型,这种装有涡轮增压引擎的飞机后来被陆军航空队命名为 XP-41。卡特维利试图利用设计竞速飞机时获得的经验升级过时的 P-35,其结果便产生了所谓的 EP-1(E 代表出口,P 代表驱逐机,1 代表单座)
。该机有略为加长的机身,装备带有 1,200 马力的普惠 R-1830-45 引擎,最高时速 500 公里,机载武器是 2 挺 7.62 毫米和 2 挺 12.7 毫米机枪。由共和公司试飞员弗兰克•辛克莱(Franck
Sinclair)驾驶,EP-1 曾在欧洲和南美洲许多国家的首都进行过飞行展示,然而该机的推广活动并不顺利。唯一对该机感兴趣的是瑞典,该国签订了 120 架(其中 52 架为双座型)的进口合同
。在已经交付占总数一半的飞机后,美国政府于 1939 年 10 月扣留了尚未交付的另外一半(包括 52 架 SEV-2PA 中的 50 架),美国陆航随后接收了这 60 架飞机,将它们中的单座型命名为 P-35A,双座型命名为 AT-12。

XP-41 使用 1 台带涡轮增压的普惠 R-1830-19 发动机,额定起飞功率 1,200 马力。该机是由最后一架量产型 P-35 改装而来,使用向内收回的主起落架。XP-41 原型机是美国陆军航空队拥有的第一种平飞速度达到 300 英里/时的战斗机XP-41 参数表翼展36 英尺全长27 英尺全高12 英尺6 英寸空重5,390 磅总重6,600 磅最大速度323 英里/时航程730 公里武备1*12.7 毫米+1*7.62 毫米12 架 P-35A 后来被卖给厄瓜多尔,其余 48 架运往菲律宾群岛,以实现当地美国陆军空中力量的现代化,不过这批飞机的仪表全部是公制,飞行手册也是用瑞典语印刷的