P-26，波音 P-26
是一种带张线结构的单翼战斗机，虽说代表了 30
年代初期航空工业的最高水平，但已被后来居上的欧洲战机远远超过。为作战单位补充新鲜血液已变得刻不容缓，美国陆航决定在 1935 年 5
月举行新机竞标活动，胜出的优秀机型将用来装备部队，试飞地点设在俄亥俄州赖特机场（Wright Field）。
SEV-2XP 参数表翼展10.97米全长7.49米全高2.62米机翼面积20.44平方米空重1,633千克最大速度441公里/时航程1,530公里武备1*12.7毫米 + 2*7.62 毫米塞维尔斯基是首批作出回应的公司，他们制造了 SEV-2XP 原型机（2XP 代表双座实验型驱逐机，军方编号为 X-18 Y）。这是一种双座单翼多用途战斗机，有带整流罩的固定式起落架，动力是 1 台 750 马力赖特 R-1670 星型发动机，实际上该机是 SEV-3 的改进型号。SEV-2XP 在首次飞行后不久失事坠毁，塞维尔斯基没有打算简单的进行修复，而是决定充分挖掘该机的潜力。5 月 27 日，代表寇蒂斯参赛的 X-17
Y 公开露面，该机由著名设计师多诺万•拜林（Donovan
Berlin）设计，是一种小巧的单座单翼战斗机，流畅的线形使该机具备良好的气动特性，和欧洲同期先进机型一样，X-17 Y 的主起落架可以完全收入机翼。受西欧先进航空理论的影响，寇蒂斯公司认为制造多用途军机的想法不切实际，他们把主要精力放在如何提高飞机的空战性能上。如果当初赛维尔斯基没有明智的作出修改设计方案的决定，笨拙的 SEV-2XP 自然没有获胜的可能，历史也反复证明了多用途军机的设计思想是难以实现的。