照片摄于赛维尔斯基公司位于长岛法明德尔（Farmingdale）的工厂，这架 SEV-1XP 正在 1 号机库前接受地面检测经过几个月的努力，卡特维利和他领导的团队完成了对 X-18 Y 的改造工作，该机于 8 月 15 日飞抵赖特机场。公司内部代号为 1XP 的 X-18 Y 采用单座布局，使用部分收入式主起落架，总体性能方面与寇蒂斯 X-17
Y 处于同一层次。各公司间的竞争十分激烈，有技术层面的也有非技术层面的，寇蒂斯批评联邦政府偏袒塞维尔斯基公司，认为不该给他们改造参赛机的时间。陆军航空队把公布比赛结果的日期推迟到 1936 年 4 月，各家公司都把这段时间利用起来，想方设法对原型机进行最后的修改和完善。尽管寇蒂斯 X-17 Y 得到了空军高层的青睐，但是该机存在的毛病很多，尤其是主起落架结构过于复杂，塞维尔斯基的方案虽然略逊一筹但可以马上投入生产。由于战斗机部队没有耐心继续等待，X-18 Y 于是幸运的在竞标中胜出，正式得到 P-35 的军方编号。1936 年 6 月 16 日，塞维尔斯基公司拿到首批 77 架的生产合同。