其它底盘系统 掌控自己的方向
首先是转向系统，或者你可以直接理解为方向盘“打轮”时候的手感好坏就是转向系统的好坏。一般转向系统分为三种：机械转向、电子液压转向以及电动转向。目前世嘉使用比较老式的机械助力转向，福克斯使用比较先进的电子液压助力，而高尔夫6以及英朗则使用的是电动转向系统。
电动助力转向结构图
应该说它们三种转向系统各有优缺。机械转向成本低且结构简单，但是由于机械转向是由发动机直接给予转向系统动力，所以等于机械转向系统从发动机启动开始不管你是否转向，它都在工作它也是发动机动力损耗最大的。而电子液压式则是将发动机给予动力换成了由一个电动泵给予动力，从而达到了无用功消耗降低，这也是目前最常用的转向系统之一。而电动助力转向（EPS）说的简单点是将驾驶员控制变成了电脑控制，更加精准也更加稳定。
底盘系统
底盘的设计平台一直是汽车消费者以及销售人员挂在嘴边的东西，不过底盘的设计平台真的这么重要么？“平台”概念最早由大众集团提出并实践，并在PQ34平台上获得了巨大的成功。但大众集团现在已经开始逐渐放弃“平台”的概念，而采取更抽象的“模块”概念。比如福克斯来自于福特汽车引以为豪的C3P设计平台，而C3P仅仅是一个设计平台，或者简单的说就是一个设计程序而已，但是生产紧凑型车和更小型的它去设计蒙迪欧致胜却是无从下手。
缸内直喷技术截面图
最后我们来说说跟为熟知的动力系统，还是如文处所说，目前高尔夫6以及英朗都已经开始使用缸内直喷发动机，好处显而易见：更精准的喷射时间把握、更好的燃烧效率都是它的优点。而例如福克斯以及世嘉同为高尔夫6和英朗的竞争对手，但是发动机的老化却显而易见。同于福克斯的变速箱，在未来不久福克斯即将使用Ecoboost缸内直喷涡轮增压发动机，或者这个陌生的名字可以直接理解为福克斯即将使用如高尔夫6的TFSI发动机和DSG变速箱一样的技术，而来自于WRC血统C的国产版C4……好像PSA并没有这套系统的应用记录。
编辑点评：
动力系统、传动系统、转向系统都是所谓的“运动版”轿车所必备的东西，就好像女人化了妆并不一定就会好看一个道理，不管内饰如何搭配的运动气息浓重，再或者外观加装多少的空气动力学套件，但是你的“心”却偷偷的省略掉了，那么它到底还算是运动么？说它算是？一个无赖不管穿上多么华贵的礼服也不会有贵族气质。所以购买运动款轿车不要仅仅关注内饰是否够运动，或者外观是否够运动，仔细审视一下它的腿上到底是肥肉还是肌肉才是最应该的。
(责任编辑：崔潇旭)
