前驱动力之王 讴歌TL：
指导价：58.00-64.50万元
TL可能是目前国内最贵的“前驱车”！
讴歌TL可能是目前售价最高的前轮驱动车型，敢于把一台3.5升V6发动机安装在前驱车型中的汽车品牌确实不多。全新TL的外形设计有些超前，夸张的盾形水箱中网已经和整体外形设计有些脱节。TL的内饰更像高配版思铂睿，两车本身也有着密切的关系。
高压缩比版J35发动机提供了285马力的“温柔”动力
TL采用一台压缩比提升至11.2的J35Z6，也就是雅阁3.5车型J35Z2发动机的高压缩比版本，最大动力输出达209千瓦（285马力），和思铂睿同样使用一台标准五前速自动变速箱，只不过可以承受344牛/米以上的扭力。
TL的变速箱和拨片换挡结构和思铂睿很相似
换挡拨片的设计和思铂睿相同，也可在D挡行车状态直接升、降挡。厂方公布的0-100公里/小时加速用时仅6.1秒，百公里综合油耗10.4升，油耗和雅阁3.5车型不相上下。
温柔轿跑车 G25：
指导价：38.80-39.80万元
英菲尼迪G25的最大缺点就是车重过大！
英菲尼迪G系列实际上就是著名的日产Skyline车系，轿车和跑车版共用同一平台，即便是轿车版也拥有跑车化的操控特性，与高性能的G37相比，最近推出的G25其实更为实用。
G25配备的VQ25HR发动机动力在同级中很领先
G25巨大的换挡拨片和GT-R完全一样
G25配备了一台日产VQ25HR V6全铝发动机，在CVTCS系统的帮助之下，动力输出可达173千瓦（235马力），已经达到一些3.0升发动机的表现。采用一台七前速手自一体变速箱，但1707公斤的车重使G25的0-100公里/小时加速需要10.5秒，百公里综合油耗也达到10.2升，综合并不算理想。G25的换挡拨片和G37完全一样，也可通过排挡杆进行手动换挡。
编辑总结：
通过对以上九款日系车型的介绍，我们可以看出日系车更注重自动变速箱的主动控制能力，无论是CVT、自动变速箱、手自一体变速箱，还是前驱、后驱、四驱，都加入了这项技术难度并不算高的实用设计。提高驾驶者对车辆控制主动权的同时，进一步提高了驾驶乐趣。
(责任编辑：巫林)
