刘保华：绿色节能不能仅仅理解为某一个通信设备的节电，不论是第几代移动通信技术，绿色节能都应该是一个系统工程。因此诸如与整个基站布局相关的测试问题也对节能和降低成本起到至关重要的作用，而不是单纯一个基站如何部署那么简单。摩托罗拉在系统规划方面都有哪些举措，在解决运营商节能降耗方面都有哪些解决方案?
Mohammad Akhtar：我非常同意你对绿色节能的理解，对它应该从系统层面来看。特别是降低总体成本，我们确实也在朝这个方向努力。事实上整个移动通信网络功耗的70%是在无线网方面。在核心网方面，我们也有新的解决方案帮助运营商节能和节省空间。比如传统的基站控制器，除了体积更大更耗电之外，每一个基站控制器仅能够控制600~700的载频数。而去年我们引进了新的数字基站控制器，除了体积和功耗大幅度下降外，承载的载频数增加到2000以上。另外，基站控制器需要传输连接，新的基站控制器采取IP传输方式，使得传输更为有效，并可以提供更多的容量。
刘保华：摩托罗拉在移动通信上的业务重点还是在无线接入网方面，这是否会对未来业务产生影响?未来摩托罗拉是否计划更多地涉足核心网业务?
Mohammad Akhtar：摩托罗拉在设计一个新的产品或者制定一个产品策略的时候，通常会考虑几方面的因素：第一是要听取客户的意见，包括他们对未来发展方向以及市场需求的看法;第二要听取政府主管部门的看法;第三是看看本地的合作伙伴，有什么合适的解决方案;第四是本地的研发机构的支持。了解各方需求和能力之后，我们再制定解决方案。通常大的客户需要的解决方案比较复杂，所以他们更是希望我们提供在无线接入方面的专长，希望我们的无线接入解决方案能够提供公开的接口，也能和其他厂家的核心网设备对接。所以在提供整体解决方案的时候，我们的策略是尽量保持灵活度，如果客户希望摩托罗拉提供端到端的解决方案，我们会和最合适的合作伙伴来合作，把公开接口提供出来与合作伙伴的产品整合，由摩托罗拉来提供完整的端到端解决方案，把合作伙伴在核心网上的解决方案纳入到我们整体的解决方案之中;如果运营商希望由自己来挑选核心网，我们也会确保公开接口可以和任何一家核心网设备对接，所以我们专攻无线接入。
4G技术储备
刘保华：WiMAX在前几年呼声很高，但3G商用后其发展势头明显不如3G。摩托罗拉作为WiMAX技术的领导厂商，对于WiMAX未来的发展如何看?
Mohammad Akhtar：其实，摩托罗拉在WiMAX领域，特别是和WiMAX相关的技术领域介入得很早，在OFDM移动宽带网络的设计、规划、优化和管理方面累积了广泛的经验和专长，早期就有一些点对点(PTP)或者点对多点(PMP)的长距离、宽带传输技术商用的范例。摩托罗拉在OFDM上的专长也使我们在LTE-FDD、WiMAX和TD-LTE上占有优势，因为这三种解决方案都是基于OFDM以及全IP等共通的核心技术。此外，在WiMAX的发展过程中，我们在标准上也有很多贡献，所以今天在我们在全球确实有很多的WiMAX商用部署。
早期在WiMAX上的投入使得我们在面向4G时已经做好了充足的技术准备。4G可能会以多种面貌出现，WiMAX是其中之一，在LTE上也有TD和其他制式的可能性，而摩托罗拉大部分WiMAX的研发成果都可以转移到LTE和4G上来。可以看到，摩托罗拉的LTE测试是在WiMAX商用平台上承载LTE软件，这与其他公司仅仅使用实验设备来做LTE测试有很大区别。所以总体来讲，我们的策略是做好4G的技术储备，使得我们可以满足运营商在WiMAX、LTE等不同方向上的选择。
刘保华：在中国，一些城市尝试了WiMAX提供服务。摩托罗拉宽带及移动网络事业部除了关心运营商之外也可以尝试与城市合作，争取让WiMAX在中国市场也能产生相应的回报。
Mohammad Akhtar：我们期望尽量保持灵活度，使得WiMAX技术可以用在不同的场景中。在您的建议下我们会注意这方面发展的可能性，会和一些感兴趣的城市或者省份以及政府监管部门去探讨WiMAX的应用。在WiMAX领域，我们确实积累了很多经验，在国外也有很多商用部署，并集成了WiMAX的不同应用，这些都对中国期望开展WiMAX应用的地区有宝贵的借鉴作用。
刘保华：我们看到摩托罗拉2009年在TD-LTE方面做了很多实事，还被中国移动选定为2010中国上海世博会提供TD-LTE室内宽带覆盖。目前，摩托罗拉在TD-LTE方面的进展如何?
