说时迟，那时快。飞机已到达一排巨人面前。可是从哪个山口进去才是目的地呢？正思索间，只见下面白茫茫一片云海，飞机似轮船一样紧贴云海分浪前行。再看上边是一望无际的蓝天，这样的天气一定会给大家带来好运气的。前面唯一可识别的是那8000多公尺的世界屋脊最高峰喜马拉雅山，它就像一个戴着白帽子穿着深蓝色大氅的巨人，俯瞰着下面的群山。
老飞行员灵机一动，立即按照这巨人的高度位置，用罗盘测算了一个山口钻进去，这个山口的实际高度为5500－6000公尺。钻进去以后，下面仍然白茫茫一片。根据计算，进入山口后顶多10分钟就应到达目的地。但飞机现在已多飞了两分钟，飞到了三座大山的胡同里，虽然看不清地标，又没有透云仪器可以证实，可是按位置和时间可以判断目的地就在下面。然而大家只能在假想目的地的云层上空，恋恋不舍地盘旋了两圈然后返航了。
回到基地着陆后，航空站的同志们跑来第一句话就是：“xx已来电报，今天x时x分已听见飞机在上空兜圈子了！”这喜讯，带给疲劳的飞行员们无限的安慰，大家的艰苦努力没有白费，终于已找到进入康藏高原的途径了。
不久，c－46的氧气装置已安装好。立即进行第四次试航，可是天气越来越坏，完全看不到地面，找不到山口，又失败了。
第五次试航天气稍好，找到了山口并且顺利到达了目的地。机组人员欣喜若狂，大家高喊：“到了！到了！”飞机在上空盘旋向下面致意，地面上的兄弟部队兴高采烈地摆铺了空投标志。飞行员将第一批物资给养正确地投下，摆了摆翅膀再绕飞两圈向下面致意，然后胜利返航了。
试航成功的喜讯传开后，部队一片欢腾。某军的前哨部队已向西深入，突进更远了。随即航线也向西延伸，新的试航任务又来到飞行员面前，越向西延伸，航线就越远越长，遇到的天气就越为恶劣，试航三次又都失败了。
第四次由李嘉宜、王洪智驾驶的c－46试航时，由于航线上空空气过于稀薄，发动机故障放炮。在马力下降的情况下，他们仍然完成了空投任务。解放军东北老航校毕业的王洪智因此被评为“空军英雄”。
试航成功后，大批的空投任务开始了。兄弟部队地面前进则更加快了脚步。空中航线继续向西延伸，更大的困难相继而来。
1950年7月4日，老飞行员易扬启和王洪智完成空投返航途中遇到恶劣天气。飞机在浓云中上下颠簸，且看不见外面。机组人员只能凭肉眼注视航路前面的黑影、警惕不要撞上云雾中的暗礁--山峰。飞机先是专找云层中发亮的地方钻，但钻出去还是云层。最后只有奋力爬高，费力地升到7400公尺，这才穿出云层见到了蓝天。但是缺氧的问题随之而来，大家把不多的氧气都交给驾驶飞机的同志使用。而此时又遭遇了暴风雨。冰雹打在机翼上“啪啪”作响。机身上结了厚厚一层冰，风挡玻璃已看不清，速度表也被冻住失灵了。紧要关头，易扬启打开了酒精喷管，将冰雪融化掉。处于危险状态中的飞机总算得到了喘息，千难万险，他们胜利返回了基地。
