T-18早期型
1927年6月17日，对T-18样车的最终测试在莫斯科附近完成，由于仍然没有安装武器装备，测试内容没有包括与射击相关的项目。特别委员会一致认为T-18的设计十分成功，并推荐将其量产在红军服役。1928年2月1日左右，苏联红军正式定购了108辆T-18轻型坦克，计划在1929年内全部交付。但在1928年秋，在苏联国防科技部的协助下，抢先完成了30辆，以便参加同年11月7日在莫斯科和列宁格勒的那场被称作“对张伯伦的反应”的阅兵仪式。
起先，只有布尔什维克兵工厂负责生产T-18轻型坦克，直到1929年4月，前身为Perm'炮兵工厂的Motovilikha兵工厂也开始加入了生产。这使得T-18的总产量有了一定的提升，但生产速度依旧缓慢，以至于在1929年内只完成了96辆。因此，苏联红军等到1930年Motovilikha兵工厂达到全部生产能力时，才将T-18的定购数量增加到了300辆。
1929年秋，苏联红军结合实战情况对T-18进行了越障测试。测试目标是通过一条2米宽、1.2米深的反坦克堑壕。在测试中，尽管T-18开足马力，左冲右转，使尽浑身解术也无法通过。在设计师M?瓦西尔科夫（M.Vasil'kov）的提议下，列宁格勒方面军司令S?Kokhansky下令将一批T-18的车首加装原来的尾部支架，以缓解越障能力。这些T-18由此获得了“犀牛”和“推车”的绰号。在改善越障能力的同时，车首的支架也影响了驾驶员的视野。
二、型号演进
1.1930年型T-18轻型坦克
