1929年，随着苏联红军总参谋部对于装甲部队作战能力的要求不断提高，T-18在各方面的性能都显露出明显的不足。同年7月17日和18日，苏维埃革命军事委员会召开了一次会议， 并发布了一项有关坦克和装甲部队组织结构的新规定。会上特别指出了T-18轻型坦克的一系列问题，认为这种坦克面对现代化战争已经有些落后了。在提出了新要求后，军事委员会决定再组织力量开发一种更为先进的坦克，也就是后来的T-19型。在T-19型正式装备部队之前，T-18仍作为苏联红军的作战坦克，但必须作出一些改进，最首要的是必须将行驶速度提高到每小时25公里。为此，生产厂家对T-18作出了相应改进， 发动机功率提升到40马力，原先3档位变速箱被更换为4档位，主动轮也换装成铸造式。原本计划将主要武器更换成一门全新的37毫米高射速坦克炮，但实际改进中没有执行。 此外，炮塔后部增加了一个方形箱体，以容纳无线电，不过早期的苏联坦克多半没有安装无线电，T-18也不例外。经过此番改进后的型号被命名为“1930年型T-18轻型坦克”。然而，改进后的T-18并没有达到预想效果，比如行驶速度就未达到每小时25公里。因此，苏联后来又开发了T-20轻型坦克，其实质就是1930年型T-18的进一步改良版。1930年型T-18轻型坦克一直维持着一定产量并在苏联红军中服役直到1931年底T-26轻型坦克出现。
1933年，设计人员又对T-18进行了一次改进以求改善其行驶性能，主要是更换了T-26轻型坦克上的行走机构，但这次改进又以失败而告终。同年5月19日，一辆更换了行走机构的样车在测试中刚刚把档位挂进3档，样车的发动机就熄火了。而负重轮更是重心不稳，以至于起步和停止的一瞬间样车前后摇晃。另外，样车的越障能力惨不忍睹，甚至1档时都无法越过30度的斜坡。
2. T-18M轻型坦克
