SM.92
新飞机“科学地”定名为 SM.92 重型战斗机，可惜直到意大利投降后原型机才完成。1943 年 11 月 12
日该机在德国人的控制下进行了首次试飞,正如意大利工程师所估计的那样，比之 SM.91 性能有了重大提高。在 9,124 米的高度，SM.92 的极速为
615公里/小时，爬升到 6,000 米只需七分十秒 ，升限 12,000 米。而以 539公里/小时的速度巡航飞行时，航程远达 2,000 公里
！但是，一切都太晚了，尽管德国人的试飞评估小组对 SM.92 很有兴趣，最终还是决定集中意大利北方的全部工业力量生产更适合德国人需要的德国飞机。SM.92
的研发工作中止了，意大利共和国空军的飞行员最终装备了德国设计的 Bf 109G 战斗机。
SM.92 二视图
和 SM.91/92 项目竞争的主要对手是卡普隆尼公司的 Ca.380“海盗”（Corsaro），该机外形与 SM.92
如出一辙，同样是一种采用双尾撑布局的双座战斗机 同样没有中央短舱 ，唯一的不同在于该机的飞行员是背对背地坐在右侧尾撑中 。Ca.380 计划采用一对戴姆勒.本兹
DB603 大马力液冷发动机 ，为了减少机身框架和散热器对冷却空气的干扰，设计者在新飞机上采用了类似于 P-38 的散热器布局
。环形的函道进气散热器被置于机翼后的尾梁中，以最大限度地避免冷却空气与机身滑流之间的相互干扰。而对进气函道和导出调节活门的悉心设计则保证足够的流速来抵消剩余的冷却阻力。（老实说，除了没有中央短舱，整架飞机怎么看怎么象
