制造组装人员，最难得的是卢先生为 XP-1
机试飞当天少数目击者之一，加上卢先生记忆极佳（可能是与笔者同行又投缘，尤其是对飞机制造细节说明非常细腻，深入而专业……），知无不言，语气坚定，言谈之中可以感受一股爱国情操，以及当年航空工业飞机制造人员雄心万丈、豪情壮志的情怀……。兹将笔者平日由诸前辈、长官，搜集整理的资料加上马先生、卢先生等口述及补充之资料，将我国航空工业发展中一段几遭遗忘的尘封往事，叙述如后，盼与所有读者共飨。
话说民国十一年（1922
年）革命军北伐，配合需要，设置临时飞机修理厂，后募得款项，加以充实，使渐具规模，并由当时航空局局长杨仙逸先生兼任广州飞机修理厂厂长，后该厂制造完成“乐士文”机（由国父孙中山先生以夫人宋庆龄女士英文名字
Rosemonde 之粤语音译命名），飞机制造技术渐精进，后经费渐有着落，同时外购飞机也渐多，可供飞机制造参考，由民国十七年（1928
年）起，开始制造出系列飞机，并一律冠以“羊城”号系列飞机总共制造 60 余架，依功能分为教练、驱逐、轰炸、侦察等。
孙中山偕夫人宋庆龄主持“乐士文”号试飞典礼
广东省政府有感于航空之重要性，与美国寇蒂斯莱特（Curtiss
Wright）公司合作，在民国二十四年（1935 年）8 月 15
日成立“韶关飞机修理厂”，主要产品为“复兴”号机之研发及制造，民国二十五年（1936 年）8