月，两广政变失败，该厂由中央政府接收，改称“韶关飞机制造厂”，直属航空委员会，抗战军兴，该厂遭日机轰炸损毁，经航空委员会觅得合适地点，将该厂选定搬到云南省昆明西昭宗寺附近，并正式改名为“第一飞机制造厂”，仍直属航空委员会。
韶关飞机制造厂自行研制生产“复兴”式飞机
民国三十一年（1942
年）日军引发世界大战后，侵略行动更形猖狂，除由东南沿海各省往大后方推进外，也占领东南亚各国，侵越南、入缅甸、并迂回云南、昆明局势亦开始紧张，在昆明之第一飞机制造厂遂拟定“疏散计划”，除将重要设施疏散到乡间外，另由副厂长邹文耀先生分批率该厂同仁迁往贵阳，机器设备也分批搬迁，搬到贵阳的第一飞机制造厂同仁，全厂各单位均涵盖在内，共约
300 人，具备所有的功能，“造机业务”持续进行，而厂长朱家仁先生及部份同仁、设备则仍驻留昆明，同时同步生产制造飞机。上述为一简要的时代背景介绍，在贵阳厂区除了新建房也改装既有建筑为厂房，为防空袭，采分散方式，许多设施也分布在山洞、山坳中，在民国三十一年（1942
年）上半年全部搬迁完竣。飞机制造除按预定计划持续生产外，最主要是配合“航空研究院”的试验需求、试制新机。
今天要谈的主角 XP-1 机，其中“X”代表研发，“P”代表
Pursuit Plane 驱逐机，“1”代表型别号第 1
号，因此“XP-1”简称为“研驱一式”机，其原始需求为受“航空研究院”委托研制，其特点在机翼采前掠式，并配合特殊气动设计需求，机翼之内翼有大下反角，而外翼则采大角度上反角之“反撬”方式，由上视图看还采前掠方式，材料则采用“航空研究院”提供之木质层板，整个设计是由第一飞机制造厂驻厂之副总工程师萨克程高先生（Constantine
