Eurofighter
的自我检测功能能够发现所有对飞行安全有威胁的故障，并且将所有的故障率提高百分之五作为安全系数，这相当于别的武器系统上的最低可靠度故障率。此外，通过减少例行检查和面向状态物资储存的概念，Eurofighter
的实用性比现役的所有军机均为高。
如前所述，研发合同中预定了 AIM-9L 和 AIM-120B
分别作为近距离和中距空战的武器。从第一架交付的飞机开始，Eurofighter 就可以搭载这两种导弹作战。然而根据 Eurofighter
武备改良的计划，IRIS-T 将取代 AIM-9L，而 AIM-120B
也将被另一种正在研发中的中程空-空导弹所取代。随着下列四个项目参与国不同的升级计划的实施，Eurofighter
在国土防空和对地攻击方面的功能和性能都将得到显著的提升：
* 新型短距空-空导弹（IRIS-T）的研发与列装
* 新型中距空-空导弹的研发与列装
* 列装已在 Tornado 上装备过的激光指示吊舱“Litening”和 GBU 24
* 列装也是曾为 Tornado 开发的远程空-面导弹 TAURUS
* 列装一种新型全天候 GPS 制导的空-面弹药
* 继续改进 EURODASS（DASS=Defensive Aids-Sub System）系统
* 改良导弹预警系统
德国空军的换装计划
空军战斗机联队换装计划中最重要的部分就是 Eurofighter
的入役时间表和继续升级机队的决定。值得注意的是，大量装备 Eurofighter 的时间安排和将被 Eurofighter 取代的整个 MiG-29，F- 4F
机队和 Tornado 机队的一部分的退役。
按照原来德国空军换装 Eurofighter 的计划，在 2002
年上半年第一批飞机发货的时候将取得 IPA 的适航证。EADS 的试飞员 Chris Worning 于 2002 年 4 月 8 日在 Manching
成功进行了IPA3的第一次试飞。
空军联队使用的第一批 Eurofighter 应该从 2002 年底开始准时交货，只有这样，到
2003 年的九月底，4 到 6 个德国飞行教官（Service Instructor
Pilots）才能在EADS德国分公司处接受培训。按照计划安排，这些所谓的 SIPT（Service Instructor Pilot Training）由
EADS 德国分公司在后勤上负责，但将在配备空军的那些 Eurofighter 上进行。
从 2003 年的十月份开始，JG73
的培训将在空军的单独计划下进行。这标志着空军开始使用自己的力量和按照自己的方式使用 Eurofighter 了。按照每年大约 15
架的供货速度，其余的联队将依次陆续完成换装 Eurofighter 的工作：
