现代途胜：空间动力都够用
从外观看，途胜的车身短、但很宽，两肩隆起的侧翼感觉很阳刚，整体式车身、四侧门从腰线向下安装了整体式深色的装饰条，整体感觉非常墩实。溜背式尾门几经圆滑的过渡直落到底，自然流畅，后门可分两极开启(FLIP-UP掀启式)，舱门在车后空间不足以开启行李舱门的情况下可通过开启后窗轻松放入或取出物品，同时也照顾了力量较小的女性顾客。为了体现车型的阳刚气概，设计者还特地将排气管分设为两个，和圆润的尾部相配合很容易给人一种坚固、安全的印象。其时尚前卫的外型动感十足，很讨好年轻人的口味。
拉开车门进入车内，这才感觉途胜内的内饰不仅充满了人性化设计，而且视野很好。操控台的各种按钮在呼应整车运动取向的同时，布置直观且易于操作，更符合司机舒适驾驶的需求。被真皮包裹的方向盘手感适颇佳；三环相套的组合形仪表盘风格独树；中控台经过了银色金属质感处理后十分惹眼；还有防炫目的内后视镜附带电子方向指示功能，使车主在野外也能准确地保证行驶方向。
空间上前排乘客没有任何问题，腿部和头部都有足够的余量。后排受轴距的限制，途胜的腿部空间只能算是合适，既不会感到局促也没有奢侈的感觉，由于坐姿较高，后排的舒适性不错，横向坐三个人完全不成问题。虽然后排的乘坐空间一般，但其实载物空间才是途胜的强项。途胜不但后排座椅可以4/6放倒，而且可以完全放平与后备箱地板水平，并且前排座椅也同样可以放平。
在储物空间方面，途胜的设计基本够用。中央扶手箱很深，可以容纳下一瓶矿泉水的高度，同时扶手箱还是双层设计，很实用，但绒布面料长时间实用的话不是很耐脏。手刹旁边的杯架也很实用。在中控台下方排挡杆前面还有一个放置手机的地方，比较实用。除此之外，在中控台上方还有一个凹陷的部分，可以放置一些零散的物品。
动力方面，我们试驾的这台途胜了搭载了一台直列4缸2.0升发动机，最大功率104kw/6000rpm，最大扭矩184Nm/4500rpm。这台发动机和领翔的不太一样，应该算作领翔那款发动机的前身，属于第一代θ发动机，这台发动机也采用了可变气门正时系统，而领翔搭载的是第二代θ发动机，采用了双连续可变气门正时技术，也就是发动机的排气门和进气门均采用了CVVT技术。所以在动力上，途胜的发动机在现代的车系中并不处于领先地位。不过与市面上的同级车比并不显得落后，基本处于中游水平。
