测试车型4WDAT
官方指导价：21.58万元
总体说来ix35是款开着挺舒服的车。通过几天的城市驾驶，我发现它非常适合胜任这项工作。ix35的方向盘尺寸较小，握感舒适，作为一款SUV它的指向毫不模糊，反馈力度适中，驾驶者可以很轻松的转动它，但同时保持着丰富的路面反馈。ix35的悬挂偏硬，典型的偏重城市驾驶调教，路面上哪怕减速条的突起都可以清晰地传到车内，恐怕不是所有人都喜欢这一点。ix35的油门踏板采用落地式，刹车力度也很线性，使用非常舒适，不过由于排量的限制，ix35的提速表现并不超群，特别是超过80km/h以后，超车不是很有信心。透镜式大灯均为普通的卤素光源，远光的照射高度偏高，略微有些散失。
驶入山区道路，ix35的本性显露无疑。在几十公里的山路中，ix35表现优异，这当然是情理之中的事。较硬的悬挂在弯道中能提供足够的侧面支撑能力，齿比较密的变速箱动力输出平顺。在高速过弯时225的胎宽提供足够的抓地力，即便是速度再快轮胎发出警告的尖响，四驱系统也会顺利的介入及时调整方向顺利过弯，其表现甚至超过一些三厢运动轿车。不过有一点不足需要指出，由于是夜间行车，ix35宽大的A柱在转向时对视野的遮挡明显。
ix35的隔音还算到位，在发动机舱和车门、轮拱内部都有隔音措施，因此在怠速时ix35的噪音非常小，只有38.6分贝！不过由于2.0发动机在行驶时转速响应较高，加上全景天窗的隔音效果比密闭车顶要差一些，因此成绩没有怠速时的好。
ix35采用2.0升自然吸气发动机，使用93#汽油即可，与之配合的是6速手自一体变速箱，采用适时四驱的方式。虽然2.0发动机的功率达到120kW，扭矩也有194Nm，但是四轮驱动这台超过1500kg的SUV时，我们对于油耗并没有太大的期望。此次测试由市区道路和山区道路两部分组成，一人驾驶。在开空调的情况下有10kg的负重。共行驶里程150.7km，消耗93#燃油12.88升。算得每百公里平均油耗为8.55升，这样的成绩的确在我们的意料之外。
在城市驾驶中，ix35还配备了多项便利性装备，即便是新手也不会因为驾驶这样一个“大个子”而紧张。倒车影像就是其中之一，它免去了你下车查看车后情况的麻烦，即便倒车雷达出现盲区，也可以通过影响判断有没有障碍物，另外，辅助线的设置可以让你准确停车入位。两侧后视镜集成了转向灯，值得一提的是外后视镜的侧面LED等可以提醒侧面车辆，虽然小却很实用。
