合宁高速铁路是国家快速铁路网的重要组成部分，全长166公里，在安徽省境内长119公里。
总投资43.1亿元，2005年7月全线开工，计划2007年底建成，届时合肥至南京、上海的车程将分别缩短为45分钟和两个半小时。
2008年1月起，合宁铁路就开始进入静态试验阶段，对建成设施进行了逐项检测，之后计划开始进行列车动态试验，测试铁路的通行能力。但受１月下旬持续暴雪的影响，动车组列车试验被推迟。随着天气的好转，各方准备工作正在加紧进行。
据介绍，铁道部每年有两次列车运行图调整，只有等到铁路运行图调整后，才能确定开通合宁铁路动车组列车的具体时间。根据最新进展，日前，该动车组已列入上海铁路局的夏季运行图。初步计划，争取在4月18日开通该动车组，计划每天开通6趟车，3趟到南京，3趟到上海。虽然初步计划开通6个班次，但这位负责人告诉记者，该动车组设计的满负荷密度为4分钟，即每隔4分钟可以发出一辆动车组。动车组开通后，合肥到南京约45分钟，到上海约3小时。
据悉，合宁高速铁路全长166公里，其中安徽省境内119公里，为国家Ｉ级双线铁路，2005年7月开工建设，设计旅客列车最高运行速度为每小时200公里，并预留时速250公里的条件。今后合宁高铁将可与西安－合肥铁路、合肥－武汉－重庆－成都铁路、京沪铁路衔接，为中西部地区与东部增加一条快速便捷的客货运输通道。</CC>
目前有关接受试验的准备工作正在进行，通车时间表也随之后移。按照合宁铁路200公里的设计时速，开行动车组之后，合肥站到南京站需要1小时零5分钟，到上海站需要3个小时。根据客流变化，将会调整发车密度。
至于车票，参照现在沪宁铁路的票价，合肥到南京的动车组票价，有关部门估计和该线路公路豪华大巴的汽车票价格差不多。但是具体价格还需要铁道部和物价部门等单位批准。
