上海市经济委员会2008年2月21日宣布，我国北斗卫星导航系统的核心芯片“领航一号”已在上海研制成功。“领航一号”是我国自主开发的完全国产化的首个卫星导航基带处理芯片，并将替代“北斗”系统内的国外芯片。
作为北斗卫星导航系统的重要一环，终端芯片2006年起开始研制。复控华龙和复旦微电子合作，在多个中标单位中第一个拿出了产品。
“领航一号”芯片由上海复控华龙微系统技术有限公司负责研发。这种芯片不仅完全实现了国产化，而且性能和造价明显优于国外产品。复控华龙公司市场总监杨泓表示，“北斗”导航系统原来模块的造价要2万元，现在则可以降到1000元以内。此外，“领航一号”的体积大大缩小，功耗大大降低。
“北斗”导航系统是我国具有自主知识产权的卫星定位系统，与美国GPS、俄罗斯格罗纳斯、欧盟伽利略系统并称全球四大卫星导航系统。它的研究成功，打破了卫星定位导航应用市场由国外GPS垄断的局面。前不久，我国已成功发射了第二代北斗导航试验卫星，未来将形成由5颗静止轨道卫星和30颗非静止轨道卫星组成的网络，我国自主卫星定位导航正在由试验向应用快速发展。
据悉，“领航一号”将替代“北斗”导航系统内的国外芯片，可以广泛应用于海陆空交通运输、有线和无线通信、地质勘探、资源调查、森林防火、医疗急救、海上搜救、精密测量、目标监控等领域，具有重大的国防意义和经济价值。
最牛电子狗"领航一号"揭开面纱 观展客商赞不绝口
为期五天的第六届(广州)国际车展汽车电子及零部件用品展昨天已落下帷幕，此次入户1.1展厅的“领航一号”，业界称其”最牛电子狗” 。凭借其“最牛”的唯美外观、“最牛”的雷达技术，“最牛”的坐标数据，带来了一轮又一轮热烈的观展潮。
观展商中，有远道而来的采购商，他们对领航一号的“市级唯一代理制度”非常赞同，来自湖南长沙的刘先生说，这是一次汽车电子营销界的革命，有利于保护代理商的价格利益，也有利于产品品牌的保护；有对电子狗感兴趣的车主，他们中有的曾使用过电子狗，因为效果不是很好，便有“望狗兴叹”，而经过专业的介绍及实测演示，他们便有了一语道破天机之感。
原来，最先的电子狗只靠电子狗厂商在红绿灯或是固定电子眼监控地埋下发射源,电子狗是依赖于发射源而使用,当然其精准性就大打折扣了,而领航一号F8,是将全国各地所有的坐标数据先预以采集,当车行经某一个路段时, 自动调阅出与之相符的坐标数据并进行语音播报。为确保坐标信息的精准和完善，领航一号公司成立了专业的数据维护团队，足迹片布全国各大省市大街小巷（除港、澳、台），及时更新修护数据，定期每月最少升级三次。这样,完善而精准的数据成为领航一号的强大的竞争优势。。而“一次购机，全年保修”的优质售后服务承诺,更是为”领航一号”致胜千里。
领航一号本次参展,经历了约10000名专业观众,数万观众的检阅,从他们的笑容中我们读到了市场对”领航一号”的肯定。我们也坚信,优秀的产品品质,保障性的营销制度,领航一号一定会激起新一轮的市场需求!
领航一号的工作原理
领航一号雷达到底是怎么工作?许多消费者有些疑问。了解雷达工作原理,对于使用本产品也有帮助作用。就雷达机的命用原理,本公司高技工程师李先生进行了回复:
众所周知，声波能够被反射。回声就是声波被反射引起的。光线照射到镜面上。也能被镜面反射。同样，当电磁波在传播途 中遇到障碍物时。也能被反射回来。雷达就是利用电磁波的这个特性工作的。如图:
雷达有一个特制的可转动地半球面形天线。它不仅能发射电磁波，还能够接收电磁波。光线向一定方向发射不连续的电磁波。
每次发射持续的时间为百万分之一秒，两次发射间隔的时间大约是发射时间的一百倍。这样，发射出去的电磁波如果遇到障碍物，马上就被反射回来，并被光线接收到。指示仪器就可以判别出前面有飞机或舰艇之类的障碍物。
怎样才能确定障碍物的位置呢？由于电磁波的传播速度为光速C，测出从发射电磁波到收到反射电磁波的时间t，就可以根据公式s＝c·（t／2）来确定障碍物的距离。再根据反射天线的方向和仰角就能够确定障碍物的位置了。实际上，这一切都是由雷达指示器的荧光屏和仪表直接显示出来的，使用极其方便。
雷达可以用来探测飞机、军舰、导弹及其他军事目标，是重要的军事设施。雷达装在轮船上，即使在黑夜和浓雾中也能清楚地“看到”每一块礁石、每一片岛屿、每一个浮标，测出附近船只的距离、航向和航速。确保轮船航行的顺利与安全。
装在机场控制塔里的雷达，能方便地知道飞机的高度、距离和方位，“引导”飞机驾驶员操纵飞机安全着陆。
此外，用雷达还可以探测台风和暴雨，研究宇宙间星体的运动。交通管理人员手拿雷达测速器，可以方便地测出汽车是否超速，以保证交通运输的安全……
