安-124为一种由前苏联的安托诺夫设计局研制的远程战略运输机，主要用于运输坦克及战机。它于1982年首飞，并于1986年开始装备部队，面世时为当时全世界最大的飞机。至1995年为止，共生产了56架此类型飞机。
类型
运输机
生产公司
安托诺夫设计局
设计者
安托诺夫设计局
首次飞行
1982年12月26日[1]
服役
1986
主要用户
俄国空军 （25）
伏尔加第聂伯航空 （10）
安托诺夫航空 （7）
波莱特航空 （6）
生产数量
56
单位造价
约$150-200万美元
衍生机型
安-225
发展安-124原本名为安-400，计划名称为安-40，研发目的是生产一款比安-22更大的运输机。首架原型机在1982年12月26日首飞，第二架原型机名为“Ruslan”，并首次向西方国家亮相，出现在1985年的巴黎航空展，而飞机名称同时改为安-124。
安-124采用四台Lotarev D-18发动机，具有反推能力，起飞重量达892,875磅，比C-5银河运输机还要高，能够负载507,063磅燃料。飞机采用线传飞控来控制飞机各部件，设有液压系统用作后备，机身部件广泛地采用复合材料构成，其中飞机的派龙和吊舱更是完全采用复合材料构造。安-124的货舱高4.4米、宽6.4米、长36米，货舱门在机首和机尾，上层甲板能载88人，安-124能负载达330,668磅的货物，例如在福克兰战争中安-124曾运载英国皇家空军的军用直升机。为了支撑如此高重量的飞机，安-124的机轮采用
双机轮设计，鼻轮有两组，每组2个，主轮两组，每组10个，全机共24个机轮。早期的安-124-100需要6名飞行员，当中为正副驾驶共两名，两名飞航工程师，一名通讯员和一名领航员。后期的安-124-100M减至四名，删去了通讯员和领航员，而安-124-102更减至三人，采用EFIS及CRT显示器，而计划中安-124-130可能采用通用电气公司的CF6-80发动机。
1985年当在基辅完成7个机体后，安-124便正式投产。同年7月25日，一架安-124在负载377,473磅货物的情况下成功升空至10,750米，创造了世界纪录；之后又创造多个不同纪录，在1987年一架安-124又创造世界纪录，用了25小时30分钟飞行了20,151公里。1991年苏联解体，使安-124在基辅的生产线曾基一度短暂中断，之后一直以低速生产直至1995年停产。之后在2005年又重开生产线，安托诺夫设计局和伏尔加第伯聂航空表示会生产约50架现代化的安-124M-150。首架使用安-124的民航公司是福伊尔航空（Air Foyle）。
规格一般资料
乘员：6载客量：88 人挂载重量：150,000 kg（330,000 lb）长度：68.96 m（226 ft 3 in）翼展：73.3 m（240 ft 5 in）高度：20.78 m（68 ft 2 in）翼面积：628 m²（6,760 ft²）空重：175,000 kg（385,000 lb）
载重：229,000 kg（505,000 lb）可用载重：230,000 kg（508,000 lb）最大起飞重量：405,000 kg（893,000 lb）发动机：4×Lotarev D-18 涡轮扇叶发动机， 每个 230 kN（51,600 lbf）性能最高速度：865 km/h （467 knots, 537 mph）巡航速度：800 km/h（430 knots, 500 mph）航程：5,400 km（2,900 nm, 3,360 mi）实用升限：12,000 m（35,000 ft）爬升率：ft/min（m/s）翼负荷：365 kg/m²（74.7 lb/ft²）推重比：0.41
