隆黄铁路北起四川隆昌，南到贵州黄桶，全长497.4公里，是孙中山先生在《建国方略》中就规划建设的铁路。这一铁路建成后，将贯通成渝铁路和贵昆铁路，形成西南地区大宗货物出海的又一重要南下通道。
隆黄铁路，由北向南分为五段，即隆昌——泸州——纳溪——叙永——织金——黄桶，均已纳入国家路网规划。
一、隆昌—泸州—纳溪（隆昌至泸州段55公里，1992年12月建成，投资2.9388亿元；泸州至纳溪段27公里，2006年6月建成，投资6亿元；铁路等级：地方Ⅰ级；正线数目：单线；旅客列车设计行车速度80km/h；牵引种类：内燃牵引预留电化）
二、纳溪—叙永（2004年11月18日开工-2009年6月19日开通使用）（正线全长77.599公里，铁路等级：地方Ⅰ级；正线数目：单线；旅客列车设计行车速度80km/h；牵引种类：内燃，预留电化，总投资14.5亿元）
三、叙永—毕节—织金（规划）
四、织金—黄桶（2005年4月30日开工）（正线全长64公里，铁路等级：线下Ⅰ级，线上Ⅱ级；正线数目：单线；旅客列车设计行车速度120km/h；牵引类型：电力，总投资13.5亿元）
由北向南经川南、渝西、黔北、滇东，北接成渝铁路隆昌站，南接贵昆铁路黄桶站，西边有内昆铁路，东边有川黔铁路。横穿乌蒙山区的四川叙永、古蔺，贵州织金、纳雍、大方、黔西、毕节、安顺等资源富集区，川、黔两省8县(市)目前仅探明煤炭储量共约360多亿吨。其中，四川的古(蔺)叙(永)资源富集区，探明优质无烟煤储量69亿吨，占全川33%；煤气层 1001亿立方米，占全川28%；硫铁矿32亿吨，占全川41%。南部的黔西地区也是煤矿、磷矿、重晶石等资源富集的地区。这条铁路建成后，将进一步完善西南地区路网结构，加快川南和黔西北地区的资源开发，促进当地群众脱贫致富步伐。
隆黄铁路不仅是一条贫困山区的致富线，更是西南大宗货物出海的最廉价运输通道。隆黄铁路纳叙段建成通车，四川煤炭紧缺的情况将得到缓解，古叙煤田的大开发时机来临，四川煤炭运价将下降一半以上。
