重庆两路寸滩保税港区正式获国务院批复
国务院以国函[2008]100号文件正式批复同意设立重庆两路寸滩保税港区。该保税港区规划控制面积8.37平方公里，分水港和空港两个功能区。其中，水港功能区面积6.00平方公里，四至范围为：东至江北区寸滩街道寸滩村甘蔗堡社、大桥社，南至沿长江至渝黔高速公路大佛寺大桥，西至渝北区人和镇童家院子立交，北至渝北区人和镇双碑村十七社、220国道。空港功能区面积2.37平方公里，分为两个地块。其中地块一面积1.04平方公里，四至范围为：东至渝北区双凤桥街道办事处硚田村七社，南至渝北区双凤桥街道办事处新华村十社，西至渝北区双凤桥街道办事处新华村十一社，北至渝北区双凤桥街道办事处硚田村九社；地块二面积1.33平方公里，四至范围为：东至渝北区古路镇荣华村八社，南至渝北区古路镇荣华村六社，西至渝北区双凤桥街道办事处黎家村十六社，北至渝北区古路镇荣华村七社。两路寸滩保税港区的设立，将大力推动我市经济社会又好又快发展。
寸滩港是长江上游地区最重要的枢纽港口。在三峡成库175水位到达之后，从上海万吨船队可直接到达重庆寸滩港这样的港口在西南地区是独一无二的。要发挥保税港区的作用，未来就是要把水港区规划成为以水运集装箱为主要内容的保税物流和出口加工。其功能不仅局限于重庆，建成之后还要把水港功能区作为西南地区出口货物的周转站。
重庆空港是全国吞吐量十大机场之一，也是国家民航总局、国家发改委规划的八大枢纽机场。这个机场在十来年之内旅客吞吐量将达到4000—5000万左右大规模。作为保税港区功能区构成之一，将发展以高新技术为主体的保税物流和加工贸易区。高新技术主要是IT、生命工程、生物技术等等。这些技术对运输的成本弹性比较小，但是对运输的时间要求较高，所以未来要把空港达成成西南地区的航空运输的枢纽和保税物流基地。
现在国务院批的是水港、空港两者，周慕冰认为从根据长远规划，以后将把保税港区延伸到铁路，将铁路集装箱运输纳入保税区的功能范围。周慕冰称兰新铁路、兰渝铁路修通之后，重庆的铁路就可以通过兰新、兰渝铁路直达阿拉山口，直达欧亚大陆。铁路和水路运输来说时间比较快捷，以后可将水路、航空、铁路组成纵横交叉的运输网络，真正把保税港区作为一个枢纽，把整个重庆在西部地区编制成交通大网络、大动脉，在这个基础上再把重庆建设成为西南地区乃至西部地区的物流中心、运输中心。
因此保税港区将是把重庆建设成为长江上游地区、把重庆打造成内陆开放高地的桥头堡的现行区。
2009年6月2日上午，重庆两路寸滩保税港区正式开建。此次开建的一期工程总投资约30亿元人民币，届时将拉起长达14.5公里的铁丝网，围网封关面积约2.67平方公里，其中空港区域面积为0.89平方公里，水港区域面积为1.78平方公里。
重庆保税港区将按照“总体规划，分期实施，滚动开发”的开发建设思路，分三期建设。根据建设时间表，一期工程将力争在今年年底实现封关围网，二期将在2012年建成，三期在2015年全面建成。
