油品管道
oil pipeline
输送原油、成品油的管道。又称输油管道。由连接成线的钢管、输油站、储油库等组成。输油站包括增压站、加热站、热泵站、减压站和分输站等。油品管道按所输油品分为原油管道和成品油管道。截至1990年底，中国共有油品管道总长8684.4千米 ，其中原油管道长7767千米，成品油管道长917.4千米。
原油管道输油是原油运输的主要方式。世界上原油的总运量中，约有85％以上是由管道承运的。原油管道输油的方法按原油性质分为等温输送和加热输送。低凝固点、低粘度的原油常用等温输送方法，即原油直接进入管道输送，其输送温度等于管道周围的环境温度。易凝易粘油品则须加热输送，即通过加热站或热泵站加热所输油品，使其不凝、低粘，从而降低输油的动力消耗。中国的原油几乎都是易凝高粘原油，因而原油管道输油基本采用加热输送的方法。这需要在管道沿线设置若干加热站，以补充原油输送时在沿线损失的热量。当所输油品为重燃料油时，由于其粘度大，需要较高的加热温度，通常还采用外加保温层措施，如用聚氨酯泡沫塑料保温层，这样可以减少加热站数目，较为经济。
成品油管道输送的成品油主要是汽油 、柴油、航空煤油、民用液态燃料等。输油方法多采用油品顺序输送方法。即在一条管道中，按一定顺序连续输送多种油品。油品输送顺序的排列原则是相邻油品的基本物理化学性质要相近，以减少混油量。如法国成品油管道中输送成品油和原油的油品输送顺序为：优质汽油→常规汽油→喷气燃料→柴油→民间燃料→柴油→轻质原油→中／重质原油，然后再按相反的顺序往下排列。输油时，可在相邻的两种油品间采用隔离器或隔离液使之隔离，也可以不用隔离而让相邻的两种油品直接接触。无论用哪种方法，都会产生混油现象。因此，当油输送到终点后，要进入分输站，将纯油品与混油分切开来，如果纯油批量相当大，分切出的混油则相对很少，在允许的掺混率范围内，可以将混油掺入纯油；如不允许掺混，则可将混油送至炼油厂回炼，或者作降级处理。成品油管道运输的特点是成品油批量多，交油点多，因此管道起点段的管径较大，输油量大，经多处交油分输以后，输油量减少，管径则可随之减小，由此形成成品油管道多级变径的特点。
