日俄战争后，日本夺取了长春以南的铁路之后，就竭尽全力经营南满铁路北段的长春附属地。战争使日本财政陷入了窘困期，欧美各国都对日本是否有能力经营这条铁路公开表示过怀疑，甚至坐待日本的失败和求援。在这种情况下，1907年8月，日本开始规划在长春站前修建一座国际性旅馆——长春大和旅馆，由日本侵华的先锋南满洲铁道株式会社（简称“满铁”）来经营。据史料记载，“满铁”对于长春大和旅馆工程极为重视，总裁后藤新平曾指示：“要努力做好。不要模仿俄国，要采用欧美的（建筑风格）。”
当时修建的旅馆北楼，建筑面积有2000多平方米，造价高达377251日元，这在当时是一笔相当可观的巨款。长春史志专家于泾先生认为，“20世纪初，日本为一座旅馆投资几十万日元，是一件空前的大事。”
旅馆北楼，动工于1907年底，至1909年底大体完工。当时，北楼共有24套客房，备有餐厅、会议室和车库，最主要的是已经有电力供应、自来水和排水、暖气供热等设备，与当时欧美高档旅馆相比，不相上下。
青年时代曾在长春生活过一段时间的日本老人粟原忠道，在长春市政协文史资料委员会编写的《长春文史资料》中回忆，因为费用昂贵、地位特殊，长春大和旅馆成了往来无白丁之地。“当时的长春大和旅馆，是可以和东京的帝国旅馆相媲美的高级旅馆，它是在高大的榆树林中修建的。大楼是红砖灰浆结构的两层楼房，馆内灯火通明，一尘不染。在这里住宿的都是政府要员、关东军的高级军官和大公司的董事等知名人士，他们的名字都要在第二天的报纸上登出来。”
然而，老百姓对这个日本人活动的场所却恨之入骨。长春大和旅馆的印象还有它所排出的臭气，不仅熏得中国老百姓无法忍受，就连很多日本商民也怨声载道。而于泾先生的《长春史话》也记载了这件事情。“因为当时这座建筑在污水排放设施上存在问题，每日排出的污水粪便达十多立方米，全靠马车载运到附近的头道沟，满铁附属地的南部臭气熏天，有时运不出去，则地下室被污水浸泡，无法使用。这种情况持续一年之久。”
这样高档的旅馆，怎能是一般中国老百姓所能出入的场所呢?就是一些日本中上层官僚，都不敢问津。在东北沦陷初期，首任伪满国务院总务厅长官驹井德三，住进了长春大和旅馆，但是不久，就在关东军的“劝告”下搬到了另外一个旅馆去了。可以说，在相当长的时间里，长春大和旅馆已经成了一种身份的象征。
当光阴撒播到1938年时，长春大和旅馆开始谋划新的发展了，南楼破土动工。1939年建成的南楼，装潢虽不如北楼华丽，但却使旅馆的客房数量增加了一倍。
