定义“车用遮阳帘”简而言之就是各种大小汽车用于遮挡阳光的一种“遮阳帘”。
构造作为一款实用新型车用遮阳帘，一般它由可伸缩的帘布、固定机构和控制帘布伸缩的自动伸缩机构组成
特征它由可伸缩的帘布、固定机构和控制帘布伸缩的自动伸缩机构组成，固定机构和自动伸缩机构同位于帘布的一侧端，该帘布的另一侧端设有搭扣。安装简便，外观大方等特点，为驾车一族在炎炎夏日提供一片凉爽。
市场调查报告（专项）《中国车用遮阳帘项目市场调查报告（专项）》系统全面的调研了车用遮阳帘项目产品的市场宏观环境情况、行业发展情况、市场供需情况、企业竞争力情况、产品品牌价值情况等，旨在为咨询者提供专项产品的市场信息，以供咨询者投资、经营决策过程中进行参考。
《中国车用遮阳帘项目市场调查报告（专项）》以产品微观部分作为调研重点，采用纵向分析和横向对比相结合的方法，分别对XX产品的国内外生产消费情况、原材料市场情况、产品技术情况、产品市场竞争情况、重点企业发展情况、产品品牌价值以及产品营销策略等方面进行深入的调研分析。
在数据处理方面，报告以企业调研数据和国家统计局数据、中国进出口数据为基础数据，为保证报告的翔实、准确可靠、数据之间具有可比性，报告对统计样本数据进行必要的筛选、分组，将宏观样本数据、微观样本数据紧密结合,并采用定量分析为主（包括经济统计模型的应用），定量与定性分析相结合的方法，深入挖掘数据蕴含的内在规律和潜在信息。同时采用统计图表等多种形式将分析结果清晰、直观的展现出来，多方位、多角度为咨询者提供了系统完整的参考信息，同时也增加了报告研究结论的客观性和可靠性。
通过《中国车用遮阳帘项目市场调查报告（专项）》，生产企业及投资机构将充分了解产品市场、原材料供应、销售方式、有效客户和潜在客户提供了详实信息，为研究竞争对手的市场定位，产品特征、产品定价、营销模式、销售网络和企业发展提供了决策依据。
相关知识专家提醒：汽车膜不宜贴两层 车用遮阳帘或有赶超之势
有不少车主朋友发现：自己的车贴了膜一段时间后，出现退色现象，感觉膜的透光率变大，车内不能保证较暗的效果，想知道这是怎么回事？如果在此基础上再贴一层膜，效果能改善吗？
为此，我们特地请教了贴膜专家，得到的回答是：导致车膜退色的最主要原因是紫外线，它会破坏有色膜中的色素，这种情况多发生在普通色膜上。而好一些的金属膜含有高性能的紫外线吸收剂，可以长时间阻止紫外线的伤害，因为金属不会退色，所以可以长久保持外观不变。
专家还提醒，贴两层膜通常会出现以下两个问题：（1）膜的贴胶设计是针对玻璃设计的，不能保证两层膜之间完好的粘贴；（2）施工有一定难度，第二层膜可能会立即贴牢第一层膜，使您来不及将两层膜中的水分挤出，不仅会产生气泡和水袋，而且还会随着时间推移而变大、变多。
专家建议说，如果想要车内光线更暗，可以选择透光率低的膜，不需要贴两层。但需要注意的是，根据中国国家公安部《汽车车窗玻璃遮阳膜》要求，所有汽车前档膜的可见光透过率必须大于70%，否则会影响驾驶员的视线，造成交通隐患。
目前，可见光透光率、可见光反射率、隔热率、紫外线阻隔率是四个常用的车膜性能指标。前三者的基本关系为：透光率越高、隔热率越低；反光率越高，隔热率越高。而高反光会给汽车驾乘安全带来极大隐患。高透光、高隔热、低反光这三大要求是当今车膜技术的最高境界。所以，各位车主在选择车膜时，一定要平衡比较，不能单纯为了高隔热而选择高反光，给日后驾乘造成不必要的隐患。
而面对市场上鱼龙混杂的各种车膜，车主一定要睁大眼睛，仔细挑选像贝卡尔特量子膜[1]的旗舰产品——钻石70顶级前档膜，其透光率达到72%，隔热率也超过55%，实现了隔热和透光的完美平衡。而且，该膜厚度达到3.0密耳，是市场上普通隔热膜的两倍，超级安全防爆，因此其顶级前档膜被《汽车》杂志评选为“2008进口品牌汽车膜年度产品”。
专利产品一种车用遮阳帘，主要包括：折叠遮阳帘及支撑杆，其支撑杆是长度可调的伸缩杆，固定于车窗框缘，其上设有长形容置槽，其两端各枢设一胶质支撑垫；折叠遮阳帘具有与车窗相对应的形状，内侧边设有旋臂，折叠遮阳帘则枢设于支撑杆与旋臂之间，旋臂的底端枢接于支撑杆的一端，自由收拉于容置槽内。其是一种构造简单、使用方便，且不会破坏车内原装璜的，能满足环保与人体健康需要的车用遮阳帘。
