概况
安庆长江铁路大桥是南京至安庆城际铁路和阜阳至景德镇铁路的重要组成部分，大桥西侧位于安庆市长风乡，东侧位于池州市晏塘镇，距已建成的安庆长江公路大桥22公里，大桥公路按四车道建设。铁路桥宁安线设计行车时速为250公里/小时，安景铁路设计行车速度200公里/小时。
安庆长江铁路大桥于2009年年3月20日开工建设，计划于2012年底前建成通车。这是一座六跨连续钢桁梁斜拉桥，大桥全长2996.8米，主桥长1363米，估算总投资19.5亿元。大跨、高速、重载是大桥的特点，主跨达580米，是目前同类铁路桥梁中最大跨度。中铁大桥局股份有限公司分别在安庆和池州两地同步进行大桥的施工，大桥的两个主墩钢围堰为外径56米、内径52米的圆环形无底板双壁结构，都是分成三节拼装。安庆侧主墩钢围堰目前拼装的底节高度为10.3米，需要拼装32块单元块，拼装施工平台由三条承重1500吨的铁驳船连接而成。
作用安庆长江铁路大桥是宁安城际铁路的控制性工程, 不仅承担南京至安庆城际铁路客运，而且还将承担南北过江通道客货运输。将“天堑变通途”打通安庆铁路的交通瓶颈，更在于它将使一座城市空间发展、人流、物流、资金流的流向带来变化，有利于安庆市可以“借桥造势、以路兴市”，可以依托大交通、培育大市场、发展大产业、建设大城市。由此皖江上5座城市和南京乃至长三角城市连成一片，城市发展的空间豁然开朗，给皖江和长三角地区带来一个全新的地缘经济格局和战略发展机遇。
项目进展2005年元月，安庆长江铁路大桥项目前期工作协调领导小组办公室委托铁道第四勘察设计院编制《安徽省铁路总体规划安庆过江通道深化研究及大桥选址报告》，随后铁四院专家组来宜现场勘察，采集相关资料，并于2月份完成该报告。
2005年8月，安徽省发改委主持召开“安庆长江铁路大桥桥位专家咨询会”，邀请中国工程院院士陈新等知名专家对大桥桥位进行咨询研究，并对选址报告进行评审。
2005年10月，经省部协商，铁道部将沿江城际铁路及安庆长江铁路大桥项目补列入国家“十一五”规划，并向铁四院下达前期工作任务书。
2005年12月，铁道部主持召开了宁安城际铁路及安庆长江铁路大桥项目预可研报告审查会。
2006年元月，宁安城际铁路及安庆长江铁路大桥项目列入国家“十一五”规划。
2006年7月5日，安庆长江铁路大桥设计竞标工作会议在北京举行，经研究、审核、竞标，铁四院与中铁大桥院联合体中标。
2006年9月，中铁大桥院和铁四院正式启动工程可行性研究报告的编制程序,同时编制了桥梁建设对长江航道的影响书,河势分析,桥位所在枯、中水流影响、流速及航迹图。
2006年10月9日，安庆市与铁四院、中铁大桥院联合举行了宁安城际铁路及安庆长江铁路大桥工可勘察开钻仪式;10月份武汉水文站和中铁大桥院近100人的设计、水文、勘测、物探等四个工作组进入安庆进行实地勘测。
2009年3月20日，安庆长江铁路大桥开工建设。
2009年6月5日， 安庆长江铁路大桥首节钢围堰顺利下水，浮运到墩位处，标志着大桥主体工程开始施工。
2009年8月28日，宁安城际铁路安庆长江大桥在北岸引桥5号墩成功浇筑全桥第一根钢筋混凝土钻孔桩，从而拉开了大桥基础施工序幕。
2009年11月24日，安庆长江铁路大桥开始浇筑4号主塔墩钢沉井井壁混凝土。
2009年12月6日，由中铁大桥局二公司项目部承建的宁安铁路安庆长江大桥4号主塔墩打下第一根钢护筒，为主塔墩钻孔桩施工创造了条件。
2010年1月24日，安庆长江大桥4号主塔墩基础钻孔桩开钻,正式拉开了该桥主墩施工序幕。
2010年2月12日，进行首次桥墩浇注施工。这标志着：大桥工程在经过9个月的前期施工后，主体工程正式展开。施工当天，大桥主桥墩的4号墩，在完成钢围堰封底和抽水施工后，浇注第一根基桩。
2010年3月10日大桥正式进入主桥墩的混凝土灌注阶段
2010年3月15日，中铁大桥局集团二公司项目部成功浇筑了安庆长江大桥北岸引桥工地第一个桥墩承台———安庆桥W11号桥墩承台，这是该引桥工地完成的第一个外露工程
