蹲式服务-飞机上定义“蹲式服务”是指乘务员为旅客提供服务时采用蹲姿，就是在蹲下的同时，膝盖保持一上一下，上身保持挺直，下蹲深度应以能够使顾客平视或略俯视自己为宜。他们还提到，目前“蹲式服务”在宣传阶段，并不硬性要求乘务员在头等舱必须“蹲式服务”。提出在头等舱实施“蹲式服务”是为了让头等舱客人感受到自己的尊贵，使他们觉得坐头等舱是物有所值。意见航空公司认为要求乘务员“半蹲式沟通服务”，肯定是增加了工作人员的工作负担和压力，但却不存在不尊重乘务员的意思，毕竟“蹲”与日本航空的“跪”是有本质区别的。此外，航空公司解释，他们指的“半蹲式沟通服务”主要是指与旅客点对点沟通时使用“半蹲式”形式，而并非所有服务都要求“半蹲式”。经过一段时间的宣传和教育，现在乘务员基本都是乐意接受公司推出的“半蹲式沟通服务”方式。
有人对航空公司的“蹲式服务”提出了不同的意见。有人提到，乘务员大方、体贴的服务已经充分体现了对乘客的尊重。而“蹲式服务”则是无原则地将空姐与旅客置于一种人格不平等的地位，让空姐扮演一种卑微的伺候人的角色。同时，还有一种观点认为，头等舱服务的水准应该第一是舒适的环境和多元化的选择，乘务员用心服务才是根本。蹲式服务-地铁上北京地铁4号线将于9
月28日正式通车试运营。2009年8月31日上午，北京市副市长陈刚和200余名来自4号线沿线的搬迁居民成为首批试乘乘客。试乘全程，无论对市长还是市民，车厢中的乘务员对座位上乘客提出的问题都是蹲下身子仰头回答。这种体现对乘客尊重和安全的“蹲式服务”将是4号线开通后的服务标准之一。
地铁沿线搬迁居民就等候在4号线国家图书馆站外面。进入车站后，居民对墙上的浮雕和设计独特的柱子啧啧称赞。在向市民赠送了地铁4号线纪念卡后，陈刚副市长和居民开始试乘地铁4号线。陈刚表示，北京正在进行多条地铁建设，既是为了满足居民未来出行的需要，也将惠及沿线居民。4号线沿线拆迁居民对地铁建设给予了很大的支持和理解，因此要尽量让被拆迁居民就近上楼，帮助他们借此契机改善生活环境，特别是水、电、气、热等城市基础设施。
4号线自2009年6月20日开始试运行，通过两个多月对站内设备设施、列车等各系统进行稳定性和可靠性的测试，目前列车运行正以5分钟间隔进行测试，计划今日起，开始进行3分钟间隔测试。4号线全线24座车站除个别出入口外，车站主体建筑及装修基本完成，各车站综控室设备安装也已基本完毕。最后一批列车计划于8月底全部运抵北京。
京港地铁运营部门目前每天都在统计列车运行状况及各设备系统到位与故障情况，并与相关部门一起落实整改。进驻站内的运营人员除日常实地实物操作包括车站周边环境考察、车站客流特征分析、设备操作、进出站管理外，还在按计划进行111项模拟场景的现场演练，以检验各项应急预案的操作情况，其中已完成了信号系统故障、三轨断裂、大客流疏散、列车失火、反恐等共近100项演练。
