背景资料牛津街圆环（Oxford Circus）是伦敦知名商圈，也是著名旅游景点，牛津街和摄政街在此交叉，附近有名牌云集的庞德街和波特兰广场，每年约有2亿人次造访。
每日熙熙攘攘的伦敦牛津广场每小时内大约有3.2万人和1200辆车穿过。巨大的人流量和车流量使与广场连接的4条大道经常出现交通堵塞的情况，令政府和伦敦市民头痛不已。
根据新制定出来的交通规则，红灯后，4个方向而来的汽车当然要全部停在黄线区内，行人则总共有52秒的时间通过纵横交错的6条人行道快速到达目的地。根据计算，一名行人通过马路大约需要22秒时间，因此在这个时间段内行人是不受阻的；22秒后，为了催促后来人加快步伐，人行道指示灯将闪灯8秒钟提示行人快走；过后绿灯将完全熄灭，红灯也不会亮起，行人还有22秒的时间通过马路，不过交警表示，看到灯黑时行人最好不要再走，应该耐心等待下一拨。
内容概述据称，“对角线型”人行道的设计灵感主要是受东京涩谷地区道路规划的启发——在人流量超大的涩谷，当地政府专门设计出6条线交叉的人行道供行人穿行，有效避免了道路堵塞情况。
从空中鸟瞰，这种新型“对角线型”十字路口就像是横在路上的一个巨型十字架或是一个简化了的棋盘。顾名思义，它与传统的十字路口最大的不同之处就在于行人可以走对角线到达目的地。有了新型人行道，不仅行人的安全能够得到更好的保障，伦敦整个交通更会自此得到大大疏解。
[1][2]伦敦市长2009年11月2日以敲锣取代剪红彩带的方式，为牛津街新人行道揭幕。他表示这项计划是英国工程、日本创意加上良好常识一大胜利，之前设计的挫败已结束，创造了21世纪最棒的十字路口。
原本要等两次号志才能到斜对面街口的路程，现在可以直接穿越十字路口，有人觉得过瘾，但也有民众害怕，不敢直接穿越26公尺的路口，不过多数市民都认为交通情况明显改善。
公众态度虽然伦敦市长对新路口赞不绝口，但是有部分市民还是持怀疑态度，有记者现场采访看到，昂首挺胸走对角线的人也不是很多。不过市民都纷纷表示，有创举总是好的，先观望两天看看走这个人行道安不安全再说，如果事实证明走对角线真是又快又安全的话，那就皆大欢喜了。
中国现状目前，苏州十字路口的人行道基本采用“口”字型人行道。想到斜对角去的人不得不过两次马路，由于绿灯时间较短，想到对面路口往往不得不等两次红灯。这样一来，不够自觉的市民就会选择闯红灯，特别是在上下班高峰期、节假日，会严重影响交通安全。事实上，设置对角线人行道在国外早已存在。而目前，国内深圳、杭州等大城市也已在十字路口采用对角线人行道。毛昌宁委员也认为，设着对角线人行道，更是以人为本的一个体现。
不过，相比起杭州、深圳等大城市，苏州古城道路将对狭窄，在交通已经不堪重负的情况下，设置对角线人行道，是否能对疏导城市交通，起到积极作用，还需要有关部门的论证。
