概述
头门港即台州港临海港区，位于台州湾头门岛海域，距大陆12公里，经专家论证具有建设港口的良好自然条件，在台州港总体规划中作为综合性枢纽港区进行规划建设，是台州港的核心港区。
临海（头门）港区位于台州湾北侧，处于台州中心港区位置，水深条件良好，可供建港的深水岸线长约5公里，通过连岛公路建设，可成为与大陆相连的近海岛港，有良好的发展前途。临海（头门）港区开发研究已通过数学、物理模型试验对头门岛港址进行了重点研究，结果表明该港址具备港口开发前景，可建万吨级以上深水码头泊位。港区综合开发效果巨大，围涂空间巨大，临港型工业开发条件得天独厚。该港区是为地区经济发展服务的综合性枢纽港区，将以发展深水泊位为主，为台州市及周边腹地内外贸运输服务，并具有发展临港工业和物流园区功能。临海（头门）港区将按照“中心城市港口、工业港和旅游港”的“三港”定位，逐步行争取“两个实现”。就是通过海门区港功能的逐步外延和转移，实现海门港的河口港向临海（头门）港区海港的转变，通过围涂和抛坝促淤等填海工程的实施，实现台州城市的东扩。
台州港临海（头门）港区开发项目
一、项目背景及建设条件
台州港位于浙江省沿海地区中部，北临宁波、南靠温州。目前台州市国民经济发展位于浙江省中上水平，跻身于全国沿海发达地区行列。全市初步形成了医药化工、机械制造、塑料模具、新兴材料、电力能源等工业生产体系。台州港临海港区位于台州湾头门岛海域，距大陆12公里，经专家论证具有建设港口的良好自然条件，在台州港总体规划中作为综合性枢纽港区进行规划建设，是台州港的核心港区。港区有比较完善的集疏运网络。临海历来是浙东南地区的陆上交通枢纽，再通过疏港公路、83省道、75省道的改建，可与台州城区、甬台温高速公路、104国道、83省道、75省道、34省道和建设中的甬台温铁路、台金高速公路东延线及规划中的台金铁路、沿海高速公路相衔接。
二、项目准备或进展情况
2004年7月，临海市政府主持召开了临海港区岸线利用及相关专题研究评审会，会议邀请了中科院院士、工程院院士、国家级设计大师等11位知名专家参加评审，专家们一致认为临海港区具有建设万吨以上深水良港的条件。目前临海港区已作为综合性枢纽港区纳入《台州港总体发展规划》并已经省政府批准，港区的详规由交通部规划设计院编制完成，并已通过专家评审。2008年3月份，台州港临海港区建设管理委员会成立，全面负责台州港临海港建设。其中北洋涂围垦工程自2007年8月18日开工建设至2008年3月份，已累计完成建安工程量660万美元，占总工程量的20.36%。疏港公路工程、港区码头工程都启动建设。
三、项目建设规模和内容
1、北洋涂围垦工程：首期规划围垦面积3.27万亩（其中1.7万亩为建设用地，其余为农业和养殖用地），概算总投资6.64亿元。二期规划围垦面积5万多亩。
2、疏港公路工程：从杜桥至头门岛全长32.7公里，抛筑拦海大坝。
3、港区码头工程：临海港区码头工程一期规划在头门岛建设1-5万吨级码头32个，远期规划在田岙岛建设十多个10-20万吨级泊位。
4、港区配套工程：仓库、储运、堆场、保税物流等。
四、项目投资估算
总投资8.14亿美元，其中：1、连岛工程：1亿美元。2、码头建设工程：规划建设2-5万吨码头10个，平均每个码头建设资金0.43亿美元，需4.3亿美元。3、港区配套工程：2.85亿美元。
五、合作方式和内容
合资、独资，同时给优惠政策实施综合开发。
六、项目联系方式
项目联系单位：台州港临海港区建设管理委员会
