工程简介工程背景１９９４年至２００２年，受交通部委托，广东省先后投入８０００多万元，开展对琼州海峡跨海通道工程的研究，收集了社会经济、交通运输、气象、水文、地貌、地质、地震等方面的大量资料，对建设跨海通道工程的必要性、建设时机和技术标准等进行了深入地分析研究。
２００７年４月，交通部综合规划司在海口组织召开了琼州海峡跨海通道规划研究报告专家评审会。来自全国的２３位各领域权威专家一致认为，建设琼州海峡跨海通道大有必要、完全可行。
２００８年３月，在国家发改委的主持下，铁道部、交通运输部、广东省、海南省四方在北京签署了合作纪要，正式启动前期筹备工作。
２００８年６月５日，琼州海峡跨海工程前期工作领导小组第一次会议在海口原则通过了《琼州海峡跨海工程规划研究工作方案》和《琼州海峡跨海工程规划研究工作大纲》，跨海工程将统筹考虑公路铁路两用，实行公路铁路合建已成为各方共识。
据海南省琼州海峡跨海工程前期工作领导小组办公室负责人介绍，琼州海峡跨海工程将在“十二五”期间开工建设，工期预计８年。
建设方案琼州海峡跨海工程为公路铁路两用通道，目前（２０１０年３月）有三个建设方案，选择何种方案将在工程可行性研究完成后最终确定。
西线公铁合建桥梁方案，桥址位于徐闻县迈陈至澄迈县道伦角，跨海桥长４１．３公里，总投资约１４２１亿元；
中线公铁合建桥梁方案，桥址位于徐闻县四塘至海口市天尾角，跨海桥长２１．９公里，总投资约１０６４亿元；
中线铁路隧道与西线公路桥梁组合方案，中线铁路隧道全长２７．８公里，西线公路桥梁跨海桥长４３公里，总投资约１５９８亿元。
２００９年１０月，琼州海峡跨海工程领导小组办公室正式委托研究单位开展琼州海峡跨海工程可行性研究工作。截至２０１０年３月，地质构造、岩土工程特性、断层及地震、海洋水文、环境生态、通航和安全等１５个专题研究论证工作已经全面展开。琼州海峡跨海工程已经完成规划研究和预可行性研究。可行性研究预计将于２０１０年底完成。
工程作用根据对海南未来对外交通需求预测，至２０２０年，海南过海运输总需求将达５６００万人次，货运量达９３７０万吨。跨海工程建成后，琼州海峡铁路通过能力将由目前（２０１０年３月）８—１０对／日提高到４００对／日，公路过海能力由目前（２０１０年３月）滚装的不足６０００辆／日提高到１０万辆／日，海口至湛江的铁路旅行时间由目前（２０１０年３月）的４．５小时缩短至１．５小时以内，公路出行时间由７—８小时缩短至２小时以内。
琼州海峡跨海工程对于完善全国综合交通运输体系，加强“泛珠江三角洲”地区的交流与合作，促进中国—东盟自由贸易区的发展都具有重要而深远的意义。
