2008年12月16日，广州珠江黄埔大桥在万众瞩目中正式通车。 全长18.694公里的这座大桥如游走的长龙，蜿蜒曲折。大桥一端是广州，另一端连着番禺，周边星罗棋布着中国最繁荣的一批工业化城市。一桥飞架，全盘更活。
国道主干线广州绕城公路东段(黄埔大桥)项目，起于广东省广州萝岗开发区火村，与北二环高速公路及广深高速公路相接，终点与广珠东线北段高速公路及广明高速公路相接，路线全长18.694公里。其中，黄埔大桥全长7016.5米，被誉为“华南第一桥”。该项目耗费41.15亿元，由广州市公路开发公司、照成国际投资有限公司、广东省公路建设有限公司按6：3：1投资建设，属非财政性资金投入，其中65%为银行贷款。
广州珠江黄埔大桥工程创造了“一项世界第一、两项全国第一和一项华南第一”，标志着广东省特大型桥梁与隧道建设水平实现新的跨越。这座大桥的建成通车不仅填补了广州东部和南部没有跨江大桥的空白，还使广州到珠海真正实现了全程高速，对完善国家高速公路网有着重要作用。
黄埔大桥三个主塔桥墩的防撞设计能力都可达到5000吨。而根据航道的设计，超过1000吨的船开不进这个航道区域，因此，珠江黄埔大桥的安全性能非常有保障。据介绍，大桥设计初期原本的跨度仅为900多米，可是在随后的调研中，有关工程专家们考虑到大桥的安全性能和防撞能力，将跨度调整到1108米，塔高193米，通航净空60米，可满足5万吨级海轮通航。
此前，京珠高速公路南北往返车辆须走广州市中心的华南快速干线，接科韵路、南沙港快速干线，再接广珠东线才能到珠海，其中在番禺还必须走一段普通道路才能再找到京珠高速公路入口。珠江黄埔大桥通车后，车流不必再从广州市区通过。大桥还沟通了多条高速公路、快速干线和国道一级公路，使广州路网更加完善。
有专家认为，珠江黄埔大桥通车后，整个珠三角物流业连成了一张大网，地区运输成本和时间成本都将减少上百亿元。人流、物流所提升的市场力量将改变珠三角旧的经济格局，为地区经济发展注入新活力。货运司机也有同感，他在黄埔至番禺的货运线上跑了十几年，现在改走珠江黄埔大桥，从黄埔到番禺只需不到10分钟。
