进2010年4月26日，让福建人民牵挂已久的福厦铁路正式开通试运营。31日上午，铁道部和福建省在福建共同举行温福铁路、福厦铁路、峰福铁路电气化改造峰南段开通仪式暨合福铁路客运专线福建段、赣龙铁路扩能工程福建段、港尾铁路、三条疏港铁路、向莆铁路三明北站建设动员大会。福建铁路三线同时开通，六线一站同时开工。
铁道部部长刘志军，省领导孙春兰、黄小晶、梁绮萍、陈明义、刘德章、杨岳、张志南，省军区副司令员王大功，省级老同志袁启彤、游德馨出席了开通仪式。
据悉，除了福厦铁路今日开通货运试运营外，温福铁路也将在几个月的客运试运营后全面正式运营。温福 、福厦铁路的开通，标志着我省结束了只有单线、低速铁路的历史，进入了快速、现代化铁路运输的新 时期，具有里程碑的意义。据了解，福厦铁路在今日货运试运营后，铁路部门将加紧测试工作，动车组最迟将在2010年4月驶上福厦铁路，开通客运试运营。
在众多铁路项目陆续竣工通车的同时，海峡西岸经济区的铁路建设将迎来新一轮的建设高潮。按照“构筑高速铁路，加强出海通道，贯通区域线路，完善海西路网”的总体思路，海峡西岸经济区将着力构建“三纵六横九环”的海峡铁路网：
“三纵”包括：沿海铁路通道、杭州至广州铁路通道福建段和浦建龙梅铁路。
“六横”为：衢州至宁德铁路、合肥至福州铁路、横峰至福州铁路、向塘至莆田(福州)铁路、长汀至泉州铁路、昆明经漳州至厦门铁路。
“九环”，即通过建设以上铁路项目，最终形成连接海峡两岸九个环线的海峡铁路网，其中小的环线将全省九个设区市连在一起，大的环线串起海西主要城市，并形成海西与台湾连接的铁路环线。
在短短的四年时间，温福、福厦、龙厦、厦深、向莆等5条铁路比原计划提前2年全部开工建设，同时还开工建设湄洲湾北岸、福州江阴、可门3条港口铁路支线和实施峰福铁路电气化改造，建设总里程1400多公里，总投资超过1000亿元，累计完成投资约500亿元(其中2009年完成铁路投资约220亿元)。
此次福建铁路三线开通、六线一站开工仪式共涉及10个项目，合计总投资约1050亿元，约占“三纵六横九环”海峡铁路网总投资的三分之一。除温福、福厦、峰福铁路“三线”开通外，合肥至福州项目按设计也将于2014年6月竣工，赣龙新建双线铁路将于2013年6月竣工，漳州港尾铁路将于2012年底竣工，宁德白马等三条疏港铁路和向莆铁路三明北站将于2011年底竣工。
这些项目涉及全省9个设区市，建成后，市民的出行将更加方便。尤其是温福铁路正式运营后，福州至温州旅行时间约2小时，福州至上海旅行时间约6个小时，实现了长三角经济区与海峡西岸经济区的快捷沟通；福厦铁路开通后，福州至厦门旅行时间约1.5小时，密切了海峡西岸经济区与长三角、珠三角经济区的交流合作。
按照规划目标，我省铁路运营里程将达6000公里，进出省通道在10个以上，将形成九个设区市的快速铁路环线，相邻设区市之间1小时交通圈，各设区市到省会福州2小时左右交通圈，省会福州到相邻省会城市3至5小时交通圈，福州到北京7个小时，全省所有县(市、区)一小时内上快速铁路。
一个系统、完善、先进的海峡西岸铁路网将为建设海峡西岸经济区提供强有力的交通保障。
