2006年11月18日上午9时，福州长乐国际机场高速公路一期工程全线建成通车，从福州市区到长乐国际机场的行车时间缩短20分钟。 尽管从福州市区到长乐国际机场的行车时间只比原来缩短了约20分钟，但长乐机场是我国航空干线网中重要的干线机场，是东南沿海地区以及对台、对外重要的国际机场，它的建成一下子拉近了机场与市区的距离，改善、优化了机场集疏运通道条件。福州国际空港将通过这条高速公路，与沈海国道主干线相接，构成海陆空四通八达的立体交通运输网络。
机场高速绝大部分路段，中央分隔带不见不锈钢护栏，取而代之的是大面积地用植物来做自然分割，这在福建省高速公路建设中也是一项突破。这是一条具有独特风格的文化走廊、景观走廊、环保走廊，是一条全新的生态路。公路所经之处，山峦叠翠、江河清澈、农田平坦、海风浓郁。最引人注目的是高速公路中央绿化带，最宽处达10米，最窄的地方也有3米左右。
福州长乐国际机场高速公路一期工程总长20.892公里，行车速度每小时100公里，全封闭六车道，投资13.69亿元，工期近三年。机场高速公路一期还将与即将动工的二期及三环路对接。
2007年3月30日上午9时30分，长乐国际机场高速公路二期工程建设的序幕正式拉开。
福州长乐国际机场高速公路二期工程是福州市对外交流的重要通道，是福建省高速公路网的重要组成部分。它东起沈海高速公路的马尾互通立交，通过青洲大桥与福州机场高速公路一期工程衔接，形成长乐国际机场快速通道。路线途经马尾快安、魁岐，晋安下院、樟林、金鸡山、西园、罗汉山，终于福州五四北路，与拟建的福州绕城高速公路机场连接线相接，形成福州内环高速公路，主线全长26．1公里。机场高速公路二期工程还同步建设国货路、化工路、五四路3条全长1．927公里的连接线，与市区主干道连接以改善福州市路网结构。为避免重复建设和投资，结合远期规划发展要求，市委、市政府还决定将该项目在魁岐至五四北路段与福州城市三环共线建设，共线全长17公里。
机场高速公路二期工程概算总投资53．67亿元。工程按双向6车道（魁岐至五四北路段远期按双向八车道）高速公路标准建设，设计车速每小时100公里，路基宽33．5米，桥涵与路基同宽。沿线建有双向8车道大跨度连拱隧道、大型枢纽互通立交、跨越城市道路和铁路的大跨径特大桥等代表性工程。其中，金鸡山隧道和罗汉山隧道为双向8车道大断面连拱隧道，左右两侧各设有三环铺路隧道，与高速公路形成小净距＋连拱＋小净距的群体隧道群，目前在国内尚无先例。 该项目沿线与福州江滨大道、福马路、国货路、化工路、五四路等多条现有城市主干道交叉，全线设有马尾（枢纽）、魁岐、化工、国货、新店等5处互通立交，预留下互通和站东路互通，达到快速疏散市区出行车辆的目的，以满足交通转换和沿线横向交通需要。 机场高速公路二期工程建成通车后，福州市中心城区的出行交通一般能在20分钟内到达高速公路入口。它的建成有利于充分发挥长乐国际机场的快速运输功能；有利于构建福州快速通道，完善城市路网结构；有利于快捷疏解福州城区交通，强化中心城市功能，促进区域经济发展；有利于紧密联系机场、港口、铁路、城市道路，促进综合交通一体化和综合运输的有效发挥，对推进海峡西岸经济区建设具有重要的战略意义。
2010年10月1日，福州长乐机场高速公路二期试通车。
