概述①省名，清朝1884年设置，辖境相当于今新疆维吾尔自治区。رايون ئىسمى،چىڭ سۇلالىسى 1884.يىلى تەسىس قىلىنغان.
②自治区名：
汉语：新疆维吾尔自治区，简称新。
维语：شینجاڭ ئۇيغۇر ئاپتونوم رايونی
拉丁化维吾尔语：Shinjang Uyghur Aptonom Rayoni
民族新疆原有汉族、维吾尔族、哈萨克族、回族、柯尔克孜族、蒙古族、锡伯族、塔吉克族、乌孜别克族、满族、达斡尔族、俄罗斯族、塔塔尔族等13个历史悠久的民族。现在还有其余东乡族、壮族、撒拉族、藏族、彝族、布依族、朝鲜族等47个民族。
行政区划
根据《中华人民共和国宪法》和《中华人民共和国民族区域自治法》，我国1955年10月1日成立了新疆维吾尔自治区。自治区行政区包括23个市、7个地区、5个自治州、68个县和自治县，全区总面积166.04万平方公里，为中国最大的省级行政区。中国陆地面积第一大、国土面积第二大的省级行政区，新疆总面积占中国陆地面积六分之一，边界线长度占四分之一。
22个市：自治区管辖地级的乌鲁木齐市（自治区首府）和克拉玛依市；石河子市、阿拉尔市、图木舒克市、五家渠市、北屯市（交新疆生产建设兵团的5个县级市）；
其余15个县级市交所在的自治州或地区代管：哈密市、吐鲁番市、阿克苏市、喀什市、和田市、伊宁市、塔城市、阿勒泰市、奎屯市、博乐市、昌吉市、阜康市、库尔勒市、阿图什市、乌苏市。
7个地区：哈密地区、吐鲁番地区、阿克苏地区、喀什地区、和田地区、塔城地区、阿勒泰地区。
5个自治州：伊犁哈萨克自治州、博尔塔拉蒙古自治州、昌吉回族自治州、巴音郭楞蒙古自治州、克孜勒苏柯尔克孜自治州。
68个县中有6个民族自治县（察布查尔锡伯自治县、和布克赛尔蒙古自治县、木垒哈萨克自治县、巴里坤哈萨克自治县、焉耆回族自治县、塔什库尔干塔吉克自治县）。
人口2007年，新疆人口稳步增长常住人口达2095．19万，人口出生率为16．79‰。各民族中，维吾尔族有897.67万人，占总人口的45.73%；汉族有780.25万人，占新疆总人口的39.75%；哈萨克族有138.16万人，占新疆总人口的7.04%。
现任领导自治区党委书记：王乐泉（兼任中央政治局委员）
自治区人民政府主席：努尔· 白克力（维吾尔族）
气候新疆远离海洋，深居内陆,四周有高山阻隔，海洋湿气不易进入，形成明显的温带大陆性气候。 气温变化大，日照时间长（年日照时间达2，500-3，500小时），降水量少，空气干燥。新疆年平均降水量为150毫米左右，但各地降水量相差很大。 一般说，冬季气温北疆高于南疆，夏季气温南疆高于北疆。最冷月（ 1月 ）， 平均气温在准噶尔盆地为零下20度以下，该盆地北缘的富蕴县绝对最低气温曾达到 零下50.15度，是全国最冷的地区之一。最热月（7月），平均气温在号称“火洲” 的吐鲁番为33度以上，绝对最高气温曾达至49.6度，居全国之冠。由于新疆大部分地区春夏和秋冬之交日温差极大，故历来有“早穿皮袄午穿纱，围着火炉吃西瓜” 之说。
山脉新疆北部有阿尔泰山，南部有昆仑山、阿尔金山和天山。天山作为新疆象征，横贯中部，形成南部的塔里木盆地和北部的准噶尔盆地。习惯上把天山以南地区叫南疆，天山以北地区叫北疆，把哈密、吐鲁番盆地叫东疆。
水资源新疆三大山脉的积雪、冰川孕育汇集为500多条河流，分布于天山南北的盆地，其中较大的有塔里木河(我国最大的内陆河)、伊犁河、额尔齐斯河(流入北冰洋)、玛纳斯河、乌伦古河、开都河等20 多条。许多河流的两岸，都有无数的绿洲,颇富“十里桃花万杨柳”的塞外风光.新疆有许多自然景观优美的湖泊，总面积达9，700平方公里，占全疆总面积的0.6%以上，其中著名的十大湖泊是：博斯腾湖、艾比湖、布伦托海、阿雅格库里湖、赛里木湖、阿其格库勒湖、鲸鱼湖、吉力湖、阿克萨依湖、艾西曼湖。
新疆境内形成了独具特色的大冰川，共计1.86万余条，总面积2.4万多平方公里，占全国冰川面积的42%，冰储量2.58亿立方米，是新疆的天然“固体水库”。新疆的水资源极为丰富，人均占有量居全国前列。大沙漠占全国沙漠面积的2/3，其中塔里木盆地中的塔克拉玛干沙漠的面积为33.67万平方公里，是我国最大的沙漠，为世界第二大流动沙漠，仅次于阿拉伯半岛上的鲁卜哈利沙漠。准噶尔盆地的古尔班通古特沙漠，面积48，000平方公里，为我国第二大沙漠。新疆沙漠中蕴藏着丰富的油气资源和矿产资源。
宗教新疆是多宗教地区。主要宗教有伊斯兰教、喇嘛教（藏传佛教）、佛教、基督教、天主教、东正教和萨满教，其中伊斯兰教为维吾尔、哈萨克、回、 柯尔克孜、塔吉克、乌孜别克、塔塔尔、撒拉、东乡、保安等10多个民族所信奉。伊斯兰教在新疆社会生活中有着较大的影响。新疆宗教组织主要有伊斯兰教协会、伊斯兰经学院和佛教协会等。新疆维吾尔自治区的主要高校有：石河子大学、新疆大学、新疆农业大学、新疆医科大学、新疆师范大学、新疆财经大学、塔里木大学等。
新疆历史新疆，最原始的称呼是柱州，新疆大部自汉朝便属中国，汉称西域，意思是中国西部的疆域，这一名称自汉代出现于我国史籍。不时被北方游牧民族侵占。最后一次被侵占是在明清换代时期。1757年，清乾隆帝再次收复故土，把这片土地命名为“新疆”，取“故土新归”之意。
先秦时期
近代新疆各地考古资料表明，最晚在六七千年以前,新疆地区已有人类活动。在大约距今二三千年以前的新石器时代，天山南北各地，诸如哈密的三道岭、七角井、吐鲁番盆地的阿斯塔那、乌鲁木齐县的柴窝堡，以及木垒、奇台、伊犁、库车、巴楚、且末、于阗、皮山等地都已出现人类祖先活动的遗迹，其石器形制、打刻技术以及共存的陶器色彩、花纹与我国甘肃、内蒙、宁夏等地相近。原始社会时期。成书于战国时期的《山海经》和《穆天子传》中,有关周穆王西巡昆仑会见西王母的故事。新疆境内考古发掘出土的大量陶器,其中不少彩陶的图案纹饰与中原内地同期出土的陶 器图案纹饰相同或相近似。距今3000年前，新疆出土的彩陶三角形纹、涡纹、弦纹的绘制和诸如陶豆一类器形，说明甘肃和内地彩陶艺术已影响到新疆彩陶文化的发展。
两汉时期
我国古史中对于西域地理历史的真实具体记载当始自汉代，同样也在汉代，中央政府在西域各地开始设置地方政府机构，所
以，自汉代以后，西域便已是我国不可分割的组成部分。至西汉初年，天山南北各地社会经济已有很大发展。
西汉王朝统一西域大业是从讨伐匈奴开始的。匈奴是秦汉之际在我国北方草原地区活动的一个实力强盛的游牧民族，初弱，后强盛。匈奴对北方地区，包括西域的统一管辖，结束了该地区长期以来诸游牧部落不相统属的分割局面，为后来全国性的统一局面形成创造了条件。
汉武帝刘彻为了打败匈奴，巩固其统治，决定“通西域，以断匈奴右臂，隔绝南羌，月氏”。为此他先派张骞两度出使西域，以加强同西域诸地的联系，共同对付匈奴。张骞西使加深了中原地区对西域的了解，密切了两地之间政治、经济联系，扩大了汉朝在西域诸地的政治影响，为汉朝统一西域创造了条件。
张骞第一次出使西域后不久，公元前121年汉朝大将军霍去病大败驻牧在河西走廊一带的匈奴浑邪王和休屠王，汉朝在此置武威、酒泉两郡（后改为武威、张掖、酒泉、敦煌四郡），从而切断了匈奴同氐、羌诸部的联系。尔后汉朝同乌孙的联盟使匈奴在西域更显孤立，公元前109年，汉军将领赵破奴等率部西征攻破楼兰、姑师等西域重镇。前102年，汉军攻破大宛城（今费尔干纳），汉朝在西域各国中的威望大增。翌年，汉朝在西域的轮台、渠犁等地驻兵屯田，并置使者校尉统领之。使者校尉是汉朝政府设在西域的最早的地方官员。
公元前60年，驻扎西域的日逐王贤掸降汉，天山南北诸地均归汉朝中央政府统属。西域都护府的建立，标志着西域诸地自此成为我们统一多民族伟大祖国的组成部分。汉朝在政治、经济、军事等方面加强了西域同中原地区的关系。
西汉末，外戚作乱，王莽篡权，内地政局不稳天山南北各地复陷入分裂割据状态。东汉初年，匈奴南下，重新统治了西域各地。公元73年，东汉王朝派遣大军攻伐北匈奴，其中汉将窦固、耿忠等率部出酒泉，于天山一带击败匈奴呼衍王部，占据伊吾（今哈密市）。同时，窦固部将、时任假司马的班超受命顺天山南麓西行收复失地，班超以其卓越的政治、军事家才干，在西域各地人民大力帮助下，南征北战，有力地稳定了西域的政治局势，后受封为西域都护“定远侯”。班超在任期间，还派甘英等人于公元97年出使大秦（东罗马帝国），其使团足迹曾抵达波斯湾，使东西方之间的交往联系得到进一步发展。
西汉时期，随着东西方经济文化的交流传播，极大地带动促进了西域社会经济的进一步发展。西域的农作物胡麻、蚕豆、石榴、大蒜、葡萄、苜蓿等相继传入内地，被誉作“天马”的大宛马、乌孙马、各种毛皮也通过“丝绸之路”源源不断地进入到中原地区。同时， 原地区的丝绸和丝织品也传入西域并经此西传欧洲。此外，伴随着屯田士兵而传入西域的还有先进的生产工具和农业经验，如铁铧、铁锄等铁制农具及代田法，还有掘井技术和冶铁技术等。
西域的手工业，如陶器制造，毛纺织品，玉石制造业技术工艺俱有相当高的水平。汉代新疆广泛流行汉朝的五铢钱，和田马钱以及安息银币等说明了该地区蓬勃发展的商业水平。现有的石窟壁画和大量的汉文记载都说明当时西域的音乐舞蹈艺术已有相当高的水平，并给内地很大影响。
两晋南北朝时期
4世纪初，西晋因来自北方的游牧民族入侵而覆灭，历史进入五胡十六国时期。此间在中国西北部建立了一个又一个的不同民族的国家，包括前凉、前秦、北凉、后凉和西凉。如东晋太元八年（383年）前秦将军吕光受命率7万余众讨平西域。苻坚淝水之战兵败后前秦瓦解，吕光据有姑臧（今甘肃武威）于太元十一年（386年）称大将军、凉州牧。太元十四年（389年）吕光称三河王，后改称天王，史称后凉。 统治范围包括甘肃西部和宁夏、青海、新疆一部分。另外十六国时期维吾尔人祖先丁零人翟辽在今天河南黄河南岸建立的政权国号魏，史称翟魏，392年为后燕慕容垂所灭。这些政权都试图保持对新疆诸藩的控制。最终鲜卑的北魏重新统一中国北方，控制了今天新疆东南的一部分。疏勒、于阗、龟兹和且末等政权控制了西部，而中央吐鲁番附近则被北凉的延续者高昌所统治。 南北朝末期，西域出现了社会大动荡和民族大融合的局面。
5世纪末，吐谷浑和柔然开始分别侵入新疆南部和北部，中原政权（北朝）逐渐丧失对此地的控制。从6世纪开始，突厥在阿尔泰山地区崛起，数年间击败柔然，建立了西至咸海、东抵大兴安岭、横亘中亚的突厥汗国。583年突厥分裂为东西二部，新疆属西突厥。
隋唐时期
隋唐时期是我国封建社会空前繁荣、昌盛的时期。西元608年，隋朝在打败了连年入侵的吐谷浑之后，控制了今日的新疆东南部。开始之后中原王朝经营西域。
唐太宗贞观十四年（640年），唐军占领高昌，于该地置西州，又于可汗浮图城（今吉木萨尔）设庭州；同年在高昌设安西都护府，后迁至库车，改置为安西大都护府。在之后的二十年间，唐军发动了对西突厥的一系列远征，在657年西突厥彻底投降，670年安西四镇被吐蕃攻占，693年武周再次占领。702年在庭州设置北庭都护府，后又升为北庭大都护府，管理天山北麓及新疆东部地区的军政事务，而安西大都护府管理天山南部和葱岭以西的广大地区。唐玄宗开元年间，曾在两大都护府之上设碛西节度使，是当时全国八大节度使之一。非汉民聚居区，则设置羁縻府州。同时，还在龟兹、于阗、疏勒、碎叶（一度是焉耆）设军事建制，史称安西四镇。751年7月唐朝与阿拉伯帝国阿拔斯王朝在西域发生冲突在怛罗斯之战大败于阿拔斯王朝，其后唐王朝在西域的实力并未受到影响，但接踵而至的安史之乱和藩镇割据导致唐朝无力经营西域，并自此退出对中亚霸权的争夺。原本臣服于唐朝的中亚诸国转而臣服于阿拔斯王朝和吐蕃王朝，伊斯兰教文化传入西域，改变了西域各国宗教信仰和文化成分。
8世纪中叶安史之乱发生时，吐蕃再次在之后的三十年内逐步控制了天山山脉南部的和河西走廊的广大地区，甚至在763年洗劫了唐朝京城长安。同时，回鹘人控制漠北漠南甚至到中亚的广大地区，包括新疆北部。9世纪中叶后，吐蕃和回鹘都衰落下来，这一地区进入混战时期。
宋元时期
9世纪之后的中原王朝无暇顾及西域，西域出现了几个国家并列存在的局面。其中主要有高昌、黑汗王朝和于阗等地方政权。840年漠北回鹘汗国覆灭高昌与喀喇汗王朝后，由西迁西域的回鹘人汇同其他操突厥语诸族建立地方政权。于阗是古老的塞人居地。唐亡后，于阗尉迟王族执政，与中原地区往来密切，因曾受过唐朝册封而自称李姓。
黑汗王朝在10世纪和11世纪控制今日的新疆西部，同一时期回鹘的一支在今日新疆中部定居。1132年，辽皇族躲避金人追击，从中国东北进入新疆，建立流亡政权西辽，统治今日新疆地区八十多年。
1206年，蒙古帝国建立，1271年改国号为元朝。蒙元时期西域大部分地区为成吉思汗次子察合台的封地即窝阔台汗国。另外元朝在今伊犁河流域曾设置阿里麻里（阿力麻里）行省，但不久就并入察合台汗国。又在阿姆河南岸曾设立行省，后并入伊利汗国。今乌鲁木齐一带曾设置别失八里行省，后一度被察合台汗国占据，后期重新成为元朝的辖地。
明清时期
明初，西域在东察合台汗国统治之下。明朝初年为防范漠北的鞑靼和瓦剌势力于哈密等地区设置卫所；16世纪中叶，吐鲁番部强大，1472年，哈密等卫所一度被吐鲁番攻破，诸卫内迁，后复，1514年再度被并。15世纪后半期后，西北诸卫全部丧失，明朝最后放弃新疆，退守嘉峪关。明朝中叶，东察合台汗国演变为叶尔羌汗国。元、明两代，西域各族人民为保卫和开拓祖国边疆、繁荣西域经济、发展科学文化技术，作出了卓越的贡献。
17世纪，准噶尔（蒙古的一支）以固勒扎为基地建立庞大的游牧帝国。经过激烈的战争控制了新疆大部分地区。1697年，清军击败了准噶尔，控制了新疆东部。1755年，清朝攻占固勒扎；1757年，清朝彻底征服了准噶尔政权。乾隆皇帝把这片土地命名为“新疆”，取因“故土新归”之意。1759年，清朝又平定天山以南因准噶尔部消失而趁机坐大的回部，即伊斯兰教白山派首领大小和卓反叛，从此完全确立了清朝对新疆的稳固统治，回部之前在准噶尔暴力统治之下。而准噶尔部被灭族也直接导致新疆及中亚部分完全伊斯兰化。之前此区域统治民族准部蒙古全民信奉藏传佛教。1762年，清朝在固勒扎设立伊犁将军，统一行使对天山南北各地的军政管辖。 1771年，土尔扈特人在首领渥巴锡的带领下回归祖国。1820年到1828年，大和卓之孙张格尔在浩罕封建统治者与英国殖民者怂恿支持下，3次潜入南疆发动叛乱。
近代时期
1840年的鸦片战争是中国近代社会的开端，鸦片战争以后，新疆和祖国其他地区一样，逐渐沦为半封建半殖民地社会。新疆各族人民反地外国入侵，反对分裂以及反对封建剥削压迫的斗争任务更为繁重。新疆同祖国的命运越来越密切。
19世纪中叶，俄罗斯帝国威胁清朝的整个北部边境。1864年的《塔城条约》将新疆西北部巴尔喀什湖以南大片土地割让给俄国，这些土地现在分别属于哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦。
第一次鸦片战争以后，大清王朝日益衰弱，中国领土主权遭到帝国主义的践踏。位处祖国西北边陲的新疆更深受沙俄侵吞之害。沙皇俄国在完成对西伯利亚的扩张之后，开始蚕食侵占我国领土。1860年到1851年前，沙俄迫使清政府签订丧权辱国的《中俄北京条约》《中俄勘分西北界约订》《中俄伊犁塔尔巴哈台通商章程》。
1865年春，由于清朝衰落，毗邻新疆的中亚浩罕国的阿古柏从喀什进入新疆，统治新疆绝大部分地区达6年无恶不作，给新疆人民带来沉着灾难。1871年，俄国侵占包括固勒扎城（伊宁市）在内的伊犁河谷，当时清朝在新疆只剩下塔城等少数据点。
1875年，清朝陕甘总督左宗棠就任钦差大臣，督办新疆事务。到1877年底，清军陆续收复了中亚浩罕汗国阿古柏侵占的天山南北诸地，史称“清军收复新疆之战”。 其后沙俄又借口伊犁农民起义和阿古柏势力威胁到俄国安全，打着保护和代守的旗号，公然出兵占领伊犁。新疆面临为外国瓜分侵占的危险。 1881年，清政府收复被沙俄占领长达11年之久的伊犁地区。1884年设立新疆省，实行与中国本部18省一样的行政制度，由巡抚统管全疆各项军政事务，新疆政治中心由伊犁移至迪化（今乌鲁木齐）。
光绪七年二月，清政府使臣曾纪泽（曾国藩之子）经过与沙俄艰苦的外交斗争，几经周折，终于达成《中俄伊犁条约》，条约议定次年沙俄军队撤出伊犁，中国以赔款和允许俄商在新疆贸易不纳税，俄国在嘉峪关和吐鲁番设领事作为代价。1882年，伊犁终于回到祖国的怀抱。
光绪十年（1884年），清政府发布新疆建省上谕，刘锦棠被任命为首任新疆巡抚。将迪化直隶州升为府，新疆军政中心由伊犁移到乌鲁木齐。实行以军府制为主体的多元性行政管理体制到单一郡县制的转换，使新疆行政建置与内地趋于一致。
清朝对新疆的经营，无论是规模和范围皆远胜从前历代，社会经济得到前所未有的进步和发展。1、屯田戍边，农垦事业规模空前。2、移民及人口增长。3、矿产资源的开发利用进入一个新的时期。4、商业贸易有一定发展。5、兴办各种文化教育事业。
二十世纪
清王朝进入公元20世纪后，已是穷途末路，气数临近，资产阶级革命运动日益高涨。革命党人的足迹，也踏上新疆的土地。1911年10月武昌起义不久，新疆革命党人刘先俊等人计划于迪化城策动起义。因叛徒出卖而失败。翌年，以杨缵绪、冯特民、李辅黄为首的革命党人在伊犁起义成功。宣告清朝在伊犁反动统治的结束。之后因清朝宣统皇帝退位，袁世凯命杨增新为新疆都督，杨增新采用软硬兼施的手段，迫使革命党人妥协，资产阶级领导的伊犁起义失败。但伊犁起义作为新疆各族人在资产阶级革命影响下发动的旨在推翻清王朝，埋葬封建专制制度的伟大革命斗争功不可没。 伊犁起义还激发了新疆各族人民反帝爱国斗争的热情和斗志。
杨增新窃取伊犁起义成果，担任新疆都督后，实行专制独裁统治，制造民族不合，推行愚民政策，镇压不同意见。遭到社会各界的反对。在统治新疆17年后，终于死于统治集团内讧。1928年，愚昧不堪的金树仁继新疆都督，社会动乱进一步加深。1933年末，金树仁被迫出逃。阴险狡诈的封建军阀盛世才接任都督，开始他长达10年之久的反动统治。
盛世才统治新疆期间，与西北军阀马仲英不断交战，导致新疆民不聊生，人口损失很大。马仲英屡次打败盛世才，甚至还依靠回族骑兵击败过苏联的装甲部队，但是盛世才仍然统治着新疆。
1933年是新疆的多事之秋。以穆罕默德·伊敏为首的大突厥主义分子妄图分裂祖国，破坏国家统一，但由于人心向背，几个月后就覆灭了。
盛世才是一个典型的反动政客。摆出一付积极治理新疆的虚伪面孔，积极发展同苏联的联系，妄图利用苏联人的支持保持自己“新疆王”的独裁地位。在一些进步青年的影响和苏联的帮助下，盛世才于1936年形成“反帝、亲苏、民平、清廉、和平、建设”的“六大政策”。1937年，卢沟桥事变后，中国共产党为了团结一切力量共同抗日，同盛世才结成抗日民族统一战线。1937年10月，盛世才同意我党在迪化成立八路军办事处，滕代远任主任。随后，党中央派遣了一百多位党员来疆工作。
中国共产党人在新疆工作取得的成就使盛世才十分不安，1939年有意制造摩擦，冷淡关系。1941年德国法西斯发动侵苏战争，盛世才错误估计形势，公开与苏联、中共彻底决裂。制造所谓“四一二阴谋暴动案”捕杀中共党员，残酷杀害陈潭秋、毛泽民、林基路等中共党员，抛弃六大政策，投向国民党蒋介石。
新疆沦入国民党反动统治之下后，各族人民生活日益恶化，阶级矛盾，民族矛盾更加尖锐。政治局势的恶化孕育了三区革命风暴，当时被杀汉回民众达十万人。1944年9月，蒋介石将盛世才调到南京，派吴忠信任新疆省长，并命令西北军阀甘肃省主席马步芳派一个军的骑兵驻扎在新疆各地，进行武装平叛。
三区革命是在国内外形势影响下，在苏联的支持和进步知识分子领导下的新疆各族人民反对盛世才和国民党反动统治的民族解放运动。
1949年，国共内战末期，在彭德怀的人民解放军第一野战军8月26日占领兰州继而占领甘肃全境之后，经过张治中在中斡旋，新疆的国民革命军军政长官陶峙岳、包尔汉等宣布脱离广州的临时国民政府起义。9月25日第一野战军第一兵团在王震将军率领下攻占乌鲁木齐，1955年改新疆为自治区。1962年苏联陆续对中国西北东北进行武装摩擦，4月阿尔泰、塔城、博尔塔拉到伊犁四个地区，二十几个县，共有边民六万七千余人逃到了苏联，有两个县跑得还剩几百人。事件发生之后，新疆军区副参谋长祖农·太耶夫少将和马尔果夫·伊斯哈科夫少将率领40多名校、尉级军官叛逃苏联。史称“伊塔反革命暴乱事件” （或“伊犁暴乱”）。
新疆综合交通运输重点规划一、新疆综合交通运输在西部大开发中的重要作用
（一）综合交通运输是亚欧大陆运输主通道的重要组成部分
新疆地理位置特殊，是西部地区内引外连的主渠道与对外开放的重要窗口。加强西部地区与中、东部地区之间的联系，保证西部地区与中、东部地区的人员与物资交流，是适应世界经济全球化的发展趋势和对外经济开放不断扩大的需要。新疆综合交通运输正处在东联中、东部地区、西联中亚、欧洲各国运输通道最关键的部位，是亚欧大陆运输主通道的重要组成部分。
（二）综合交通运输是进出疆人员与物资交流的保证
新疆是西部地区资源最丰富的地区之一，随着资源大规模开发和利用，必然会产生大量的资源及产成品进出疆运输。同时，随着人民生活水平的提高，人们出行将更为频繁，尤其是新疆旅游资源大规模的开发，进出疆游客必将大幅度增长。搞好新疆综合交通建设，就能够保证进出疆的人员、物资的运输更为安全、快捷、方便、舒适。
（三）综合交通运输是改善市场环境、聚集市场要素的重要前提
新疆的开发要依靠市场，而市场又必须要有吸引市场要素的环境，无论是人才、技术、资本还是其它生产要素，它的聚集与扩散都需要交通运输来承担，都需要由交通运输来开创一个良好的环境。新疆的开发必须要有一个现代化综合交通体系来支撑，为市场要素聚集创造良好的条件。
（四）综合交通运输是实施城市化战略的基础
城市化战略是新疆开发的重大举措，新疆境内有大量的中小城镇，它们是未来新疆新的经济增长点，这些经济增长点的扩散与辐射是新疆经济与社会发展的目标实现保证，城市在地理上的扩散与辐射必须由交通运输来保证。搞好综合交通建设，是实现城市化战略，推动新疆开发的基础。
（五）综合交通发展是民族团结、巩固边防的需要
增进民族团结、维护国家边防安全是西部与新疆开发的一项重要任务。只有发展综合交通才会促进新疆经济社会的繁荣与各族人民生活水平的提高，才能实现社会的稳定和边防的巩固。
二、新疆综合交通运输的现状和存在的主要问题
（一）综合交通运输现状
1.“九五”期间，总体装备水平和运输能力明显提高
——到2000年末，新疆铁路营业线里程达3006公里(其中复线里程987公里)，区内共开行国内旅客列车9对，乌鲁木齐至阿克苏旅游列车1对，直通货物列车18对，乌鲁木齐至阿拉木图的国际列车1对，复线化率超过全国平均水平。新疆铁路运输拥有内燃机车数289台，淘汰了蒸汽机车，全部实现了内燃化牵引。
——公路通车里程已达3.46万公里，其中公路国道7条，共8810公里；省级干线60条，共6847公里。国省道公路中，高速及一级公路227公里，二级公路5086公里。公路通行能力大大提高，初步形成了以乌鲁木齐为中心，以7条国道干线为主骨架，东连甘肃、青海，通往内地各省区，南接西藏，西出中亚、西亚各国，并与境内60条省道公路和众多县乡道路及客货运输站点枢纽组成的公路交通网络。公路民用汽车保有量35.17万辆（其中货运汽车16.58万辆），车辆构成趋向合理，缺重少轻的局面大有改现。
——新疆民航拥有11个机场，其中飞行区4E级2个（乌鲁木齐、喀什）、4D级2个(库尔勒、和田)、3C级5个(阿克苏、伊宁、阿勒泰、克拉玛依、塔城)、2B级2个(库车、且末)。航线59条，其中区内12条，区外40条，国际6条，香港1条，航线总里程150473公里。拥有客运飞机21架，其中伊尔－86型3架、图－154型5架、波音737－300型2架、波音757－200型6架、ATR－72型5架。
2.“九五”期间，投产和正在建设一批骨干运输项目，大大提高了区内外干线的运输能力
——兰新复线建成投产，长期制约和困扰与东部省区联系的老大难问题，基本上得到解决；北疆铁路建成通车，沟通了与中亚各国的铁路运输联系，形成了联接亚欧两大洲的国际铁路运输通道；南疆铁路的建成通车及新疆铁路提速工程的完成，在很大程度上改变了新疆综合运输的格局。
——吐—乌—大高等级公路及乌—奎高速公路的建成通车，开创了新疆高等级公路建设的新局面。
——乌鲁木齐机场进行着较大规模的改造和扩建，吞吐能力、服务水平及其在区内和区外的枢纽地位将会明显提高和加强。
3.“九五”期间，客货运输总量跃上新的台阶，供求矛盾大大缓解，服务水平不断提高
——到2000年末，新疆铁路完成的客货运量和客货周转量分别为1146.4万人、4199.2万吨和97.4亿人公里、355.0亿吨公里。“九五”期间，分别年均增长11.27%、8.97%和10.92%、5.17%。
——公路运输完成客货运量和客货周转量分别为2.19亿人、2.7亿吨和158.2亿人公里、272.9亿吨公里。“九五”期间，分别年均增长5.50%、4.26%和6.18%、4.43%。
——民航运输完成客货运量及客货周转量分别达到167.3万人、3.5万吨和37.2亿人公里、0.98亿吨公里。“九五”期间，分别年均增长6.5%、11.84%和4.77%、13.12%。
（二）综合交通运输存在的主要问题
虽然近年来新疆交通运输业发生了很大变化，初步形成了铁路、公路、民用航空等运输方式组成的综合运输体系，但和沿海及一些发达地区相比，仍有很大差距，建设和发展的任务还相当繁重。尤其对实施中央提出的西部大开发战略决策还不能适应。新疆交通基础设施目前存在以下几个主要问题：
1. 交通基础设施数量少、标准低的局面未得到根本改变
2000年，公路、铁路运输线路总里程为3.76万公里，每百平方公里2.3公里，仅为全国水平的1/10，扣除戈壁、荒漠面积，也大大低于全国平均水平。承担自治区境内主要客货运输任务的公路网病害多、等级低，桥梁和路面承载能力偏低，难于适应高档车、大型车快速运行的要求；铁路数量少，占整个路网的比重小，自身经济效益较差，建设与改造任务繁重；现有机场除个别外普遍存在着设施不足、设备简陋的问题。
2. 区内外干线运输通路还比较脆弱，运输布局仍不平衡
境内运输干线大都沿山前台地、盆地边缘环带状分布，许多地州之间单线进出，缺少迂回或平行分流通路，与内地省区的交通联系基本上只有兰新铁路和312国道。因此，区内干线需要进一步提高运输的机动和保障能力，适时修建新的通路。
3. 距离过长、运费过高的局面长期困扰新疆经济社会的发展
新疆境内幅员辽阔，远离内地经济腹地，区内和与区外的运输距离很长，是新疆交通运输的突出特点。同时，运输结构不合理，大量中长途客货运输由高运价的公路运输承担，大大增加了运输成本。按现行费率初步测算，新疆每亿元国内生产总值所需的运输费用比全国平均高出2～3倍。
由于新疆运输距离长，交通建设资金短缺，投入不足，基础设施差，运输方式的结构不合理，造成各种工农业产品运输成本高，降低了产品市场竞争能力，抑制了新疆资源优势的发挥，因此交通长期以来始终是我区国民经济发展的制约因素之一。
三、新疆交通运输需求分析
（一）影响未来客货运输量的主要因素
新疆资源丰富，不仅拥有丰富的煤炭、石油、天然气等能源矿产资源，而且是我国重要的粮食、棉花生产基地、纺织基地和石油及石油化工基地。同时，新疆也具有丰富独特的旅游资源，随着人民生活水平的不断提高，新疆的旅游业将以更快的速度发展。国家西部大开发战略的实施，为新疆的开发带来更大的发展机遇，各种资源的开发利用将使新疆与内地的客货运输量迅速增加。
西部大开发将使新疆与周边国家间的经济互补性增强，人员及物资的交流将变得更加频繁，与周边国家间的客货运输量将会有比较大的增加。另外，随着亚欧大陆桥的开通，我国及第三国的货物在新疆的过境运输量将会增加。
随着西部开发的深入，新疆经济社会建设步伐将进一步加快，新疆的资源将不断得到开发，各地州市将根据自身的条件和优势及与其它地区的经济互补而得到发展，内部经济交往将进一步加强，内部的市场将更趋统一和规范，流通领域更趋活跃，新疆内部各地州市之间的物资交流及人员交流也将增加，必将促进新疆内部客货运输量的快速增长。
（二）客货运输需求预测
1. 旅客运输需求预测
到2005年，新疆旅客运输总量达到3.11亿人次，“十五”期间年均增长6.09%。其中铁路旅客运输量达到1650万人次，年均增长7.5%。公路旅客运输量达到2.92亿人次，年均增长6%。民航旅客运输量达到250万人次，年均增长8.4%。
到2005年，新疆旅客运输总周转量将达到435亿人公里，“十五”期间年均增长8.25%。其中铁路旅客运输周转量达到150亿人公里，年均增长9%。公路旅客运输周转量达到225亿人公里，年均增长7.3%。民航旅客运输周转量达到60亿人公里，年均增长10%。
2. 货物运输需求预测
到2005年，新疆货物运输总量将达到4.21亿吨，“十五”期间年均增长6.2%。其中铁路货物运输量将达到5410万吨，年均增长5.2%。公路货物运输量将达到3.67亿吨，年均增长6.3%。民航货物运输总量将达到4.8万吨，年均增长6.5%。
到2005年，新疆货物运输总周转量将达到862亿吨公里，“十五”期间年均增长6.5%。其中铁路货物运输周转量将达到480亿吨公里，年均增长6.3%。公路货物运输周转量将达到380亿吨公里，年均增长6.7%。民航货物运输周转量将达到2亿吨公里，年均增长15.3%。
四、“十五”期间新疆综合交通发展的目标和重点
“十五”期间，根据西部大开发战略目标，新疆综合交通的发展按照《新疆维吾尔自治区国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》的要求，在全国交通发展规划的指导下，以市场经济为导向，以可持续发展为前提，紧紧抓住西部大开发的有利时机，坚持交通先行，适度超前的原则，以公路建设为重点，全面加强铁路、民航的建设，加快完善新疆与中、东部地区、通江达海、联结周边国家的运输通道，加强交通枢纽以及主要干线网络建设，实现新疆综合交通的协调发展。
（一）抓住西部大开发的机遇，为公路交通的快速发展打好基础
“十一五”期间，新疆公路交通建设的主要任务是：重点完成国道主干线改建任务，使新疆境内段全部以二级以上等级贯通，天山北坡经济带所在区域路段高速化；加大西部公路干线建设投资力度，使西部通道公路的交通条件有重大改善；加快路网改造，围绕经济干线、贫困县与国道的连接线、通县油路工程、口岸公路、主枢纽及骨架公路、经济干线上的危桥展开改造工作；农村通达工程取得大的进展，使交通制约农村经济发展的状况得到缓解，农牧民出行、物资调运问题得到解决。具体为：以国道216、217、218、312、314、315线及边防公路为主轴，加快“三纵三横”主骨架的形成。近期以建设国道312线和314线构成的“Y”型快速通道为主，重点进行国道主干线奎屯—赛里木湖、小草湖—托克逊、托克逊—和硕、和硕—库尔勒、库尔勒—阿克苏、阿克苏—喀什、喀什—红其拉甫、库尔勒—若羌、布尔津—奎屯、榆树沟—克拉玛依等公路建设。同时作好喀什—和田、巴仑台—库尔勒、独山子—库车、阿克苏—和田沙漠公路等公路的建设及建设前期准备工作。在路网改造方面，重点提高省道路网密度、通达深度和公路等级，增强抗灾能力；完成通县油路工程，改善路面状况，重点进行额敏—克拉玛依、木垒—巴里坤、巴楚—莎车、口门子—伊吾、塔中一井—且末、昭苏—阿克吐别克、玉尔滚—拜城、阿克苏—阿瓦提、新和—沙雅、布尔津—吉木乃、布尔津—哈巴河、216岔口—青河、尉犁—若羌、八盘水磨—阿合奇、尼勒克—乔尔玛等公路建设。力争“十五”期间完成新、改建国省道4990公里，使新疆公路通车里程达到4万公里。继续加强县乡道路的建设，以提高数量和提高标准并重，到“十五”末，实现全区849个乡镇通汽车，建设一批重点乡镇及农区的乡村公路，新增县乡公路6000公里，全疆县乡公路沥青、水泥路面铺装率达到90%。加快建设和完善客货运输枢纽，以乌鲁木齐主枢纽建设为重点，完善全疆县级以上客运站点配套设施，建设一批客流量大、条件具备的乡级客运站。完善全疆公路客运网络服务系统，逐步开展公路货运网络系统化服务工作。新建客货运输站场9万平方米。积极调整车辆构成，重点增加大型车的比重；大力发展集装箱运输；发展拖挂运输；重视发展零担运输；加强公路运输基础设施建设，从而有效地提高公路网通过能力及服务水平。
（二）按照国家“扩大西部路网规模，拓展内外通道，强化技术改造，提高运输能力，适应发展需要”的要求，抓好铁路建设
“十一五”期间，新疆铁路建设方面，重点进行精河至伊宁铁路、中吉乌铁路的建设。作好奎屯至阿勒泰铁路、喀什至和田等铁路的前期准备工作。同时，加强现有路段的技术改造，通过对兰新铁路鄯善至阿拉山口段扩能改造、南疆线吐鲁番至库尔勒段电气化改造、乌鲁木齐枢纽扩能改造等项目的建设，使兰新线的综合输送能力达到5000万吨以上，兰新线西段达到1000万吨，南疆线吐库段达到900万吨。使铁路营业里程达到3500公里。在运输方面要实现快速化。客运要全面提高旅客运输质量和水平，一是要加强敦煌、哈密、鄯善、吐鲁番、库尔勒、乌鲁木齐、阿拉山口等站的改建，改善客运设施，优化作业分工，减少车辆中转及改编次数，积极采用新型客车，加大高档次客车比重，改善旅客乘车环境。二是提高列车运行速度，开行乌鲁木齐—北京、乌鲁木齐—上海的快速旅客列车，新增喀什—上海、喀什—天津、乌鲁木齐—重庆、乌鲁木齐—广州、乌鲁木齐—南昌共5对直通旅客列车（兰新线客运列车运行速度达140公里/小时，南疆铁路达到100～120公里/小时）。货运要建成快捷货物运输系统，要在提高货运列车运行速度的同时，进一步简化货物运输手续和环节，推进集中化运输，对长期稳定的煤炭、石油、棉花、矿产等大宗货物运输，开行直达货物列车。要大力发展集装箱运输，重点建设乌鲁木齐集装箱接点站，建成以阿拉山口为主要内陆口岸，连接连云港(青岛)—阿拉山口的集装箱快速运输通道和乌鲁木齐—阿拉木图集装箱国际运行线。在加强服务和管理方面，要加快铁路信息系统建设。乌鲁木齐铁路局管内所有客运站实现计算机预售票系统连网，建立货运营销和运输生产指挥管理系统，实现机车、货车、集装箱、列车实时追踪管理系统。并加快与全国铁路的互联网相连，实现铁路服务和管理手段现代化。
（三）民航发展将继续贯彻确保安全、协调发展、提高效益、深化改革、扩大开放和科教兴业等方针，加快新疆民航业的发展
努力拓展市场，加强航空枢纽体系建设，合理调整和扩大机队配置，改造和完善配套设施，增强自身发展能力和国际竞争能力。在机场建设方面，主要完善乌鲁木齐、喀什国际机场功能，新建新源那拉提机场、吐鲁番机场、博乐机场、改建和田机场、迁建库尔勒、克拉玛依机场，恢复哈密机场，使区内机场达到15个。在机队建设方面，本着精简机队种类、增加主力机群数量的原则。到“十五”末，计划拥有各型飞机38架。其中宽体飞机3架、B757－200飞机14架、B737－700飞机16架、ATR72飞机5架。通用航空飞机保持总架数28架。在航线规划方面，要进一步加大航线开辟的力度及航班密度。国际航线要充分利用新疆地处亚欧中心的地缘优势，重点开辟乌鲁木齐至日本、韩国、新加坡、西欧等国家、香港特别行政区以及伊宁、喀什、阿勒泰、塔城至周边国家的国际航线。国内航线要积极调整航线结构，增加航班密度，适时开通乌鲁木齐至内地经济发达的大中小城市、未通航班的乌鲁木齐—贵阳、长春、合肥、呼和浩特等国内省会城市和旅游城市的航线。区内航线要完善航线网络，增加航班密度，合理安排航班时刻。积极开辟疆内环游航线，重点开辟乌鲁木齐至那拉提、喀什至伊宁、阿勒泰至伊宁、克拉玛依至库尔勒等区内航空支线，以适应区际间交流及旅游事业发展的需要。
五、加快发展新疆综合交通运输的对策
（一）对公路、铁路和机场等交通基础设施建设实行分类指导，分类建设。根据交通建设项目的性质、所在地、州、市的经济发展水平、人口、资源状况、交通基础设施现状、开发目标和发展潜力等因素综合分析，将交通基础设施项目分为“经营性项目”、“公益性项目”和“一般性项目”三类，实行分类投资指导政策，加快交通基础设施的建设步伐。
（二）在目前新疆财政收不抵支情况下，仅仅依靠地方交通规费收入已难以保证常规发展，更谈不上加快发展和超常规发展。新疆交通基础设施建设应继续申请国家的大力支持，积极发挥国家投资的主体作用。
（三）充分发挥市场作用，利用资本市场筹措交通基础设施建设资金。在发行交通建设债券、股票和出让交通基础设施经营权等方面制定积极的鼓励政策，利用西部大开发的有利时机，为我区综合交通项目，特别是经营性交通项目，通过资本市场筹措到大量的建设资金。
（四）扩大利用外资规模。积极申请国家在利用外资参与交通建设时，加大向我区倾斜力度，增加我区利用外国政府赠款、贷款与国际金融组织贷款的额度。
（五）积极要求国家在运价政策上给予我区更多支持，实行优惠的价格政策。以减少进出我区货物的运输成本，促使东西部地区建立良性的互补关系。
（六）进一步深化改革，建立比较完善的交通运输市场体系。积极推进管理体制改革，实现“政企分开”，建立现代企业制度。积极推进交通运输业的市场化进程，全面建立“市场准入”机制，切实转变政府职能。
经济建设2006年经济建设数据：
生产总值3118.98亿元
人均生产总值14871元
全社会固定资产投资1567.05亿元
社会消费品零售总额727.59亿元
进出口总额91.03亿美元
实际使用外商直接投资1.04亿美元
货物运输周转量1143.81亿吨公里
旅客运输周转量496.34亿人公里
国内旅游人数1661万人次
国内旅游收入149.10亿元
境外游客36.25万人次
旅游外汇收入1.28亿美元
全口径财政收入484.75亿元
地方财政收入265.58亿元
一般预算收入219.39亿元
地方财政支出727.58亿元
一般预算支出679.79亿元
金融机构各项存款余额4040.78亿元
各项贷款余额2412.69亿元
新疆主要物产资源新疆有着辽阔的地域，适宜的气候，复杂多样的地貌和土壤，因而不仅风光旖旎，而且特产资源十分丰裕。在群山峻岭、绿洲戈壁之间，有着数不尽的“粮仓”、“肉库”、“油盆”、“煤海”.周恩来总理生前曾赞誉新疆为祖国的“一块宝地”。
在这块“宝地”上，拥有近331万公顷耕地，1000多万公顷可垦荒地。新疆日照长，光热资源丰富，昼夜温差大，水资源也较充足。这些都为发展农业提供了良好的条件。
新疆粮食作物以小麦、玉米、水稻为大宗，全疆大多数地区均可种植，播种面积占粮食作物总面积的90%以上。伊犁谷地气候温和，雨水较多，土地肥沃，更宜谷麦生长，素有“新疆粮仓”之称。新疆的水稻50年代以后有很大发展，阿克苏、米泉等地的优质大米洁如玑珠，质细味美。在新疆的粮食作物中，还有高粱、大麦、谷子、黄豆、豌豆、吞豆等等。
新疆经济作物种植历史悠久，种类繁多，主要产品有棉花、油料、甜菜、麻类、烟叶、药材、蚕茧等，其中新疆棉花尤以质优而闻名全国，1998年，棉花产量137.5万吨。在全国，几乎三分天下居其一，成为全国举足轻重的棉花产区。北疆玛纳斯河流域、吐鲁番盆地和南疆广大地区是棉花的集中产地。经济价值较高，对生长环境、耕作措施要求苛刻的长绒棉（又称海岛棉），在新疆也有广阔的适栽区，其种植面积、产量和品质均为全国之冠。新疆还具有种植甜菜的优越条件，所产甜菜的单产量高，含糖率大，是我国北方重点产糖区之一。60年代才开始大面积栽培的新疆啤酒花，现在不仅面积和总产量在全国名列前茅，而且单产和质量亦居全国之首。因此，新疆已成为我国啤酒花内销和外贸出口的主要来源地。蚕茧产量已达3800吨，比新中国成立时增长75倍。
新疆蔬菜作物亦颇丰富，面积2万多公顷，产量达到290万吨，主要城市冬季鲜菜自给率达70%。有的蔬菜很有名气，如奇台、乌鲁木齐县达坂城一带的白皮大蒜，每年远销香港等地。奇台、木垒、吉木萨尔、乌鲁木齐等县的马铃薯，个大质优，大量调往兄弟省区。库尔勒、昌吉的番茄酱出口内销，供不应求。到1998年先后有40多家企业的50多个产品获得无污染、无公害的绿色食品标志。
新疆素有“瓜果之乡”之称。由于这里的气候对瓜果糖分的制造和积累十分有利。因而，所产瓜果特别甘美爽口。据调查，目前新疆是我国瓜种植面积较大、品种和品质均居前列的一地区，年产各类鲜果数万担。
新疆常见的瓜果有葡萄、甜瓜（哈密瓜）、西瓜、苹果、香梨、杏、桃、石榴、樱桃、无花果、核桃、巴旦杏等，优良品种达数百种之多。其中吐鲁番的无核白葡萄，鄯善的哈密瓜，库尔勒的香梨，库车的白杏，阿图什的无花果，喀什的樱桃、核桃、光皮桃、叶城的石榴、旗盘梨，和田的蜜桃，伊犁的苹果等，均享有美誉。新疆葡萄干、哈密瓜、香梨更是国际市场的畅销品。
新疆是我国四大牧区之一，经营畜牧业已有很长的历史。全疆有草原面积约5733.3万公顷，居全国第二。在天山南北4800万公顷天然牧场上，大小牲畜漫山遍野，最多的是绵羊，其次是牛、马、山羊、驴、骆驼、骡、牦牛等。新疆的牲畜品种驰名全国的有新疆细毛羊、阿勒泰大尾羊、新疆白猪和伊梨乳肉兼用牛等。近年来，新疆各地不断改良、选育并引进新的牲畜优良品种，一此指标居全国领先地位，牧业生产有了较快的发展。除满足本区需要外，每年都有大批的牛、羊、马、毛驴运往内地。发达的畜牧业，为人们提供了大量的毛、绒、肠衣、奶油、酥油、奶粉等畜产品。许多价廉物美的畜产品及其加工产品畅销国内外市场。
新疆为我国西部干旱地区主要的天然林区，森林广布于山区、平原，面积占西北地区森林总面积的近1/3。天山和阿尔泰山区覆盖着葱郁的原始森林，多为主干挺直的西伯利亚落叶松和雪岭云杉、针叶柏等建筑良材。这些山地针叶林的木材蓄积量占全疆木材总蓄积量的97%以上。塔里木河、玛纳斯河等河流两岸，是平原阔叶林的分布地区。在塔里木河流域，丛生着世界著名的珍贵树种胡杨林和灰杨林，它们既是用途广泛的用材林，也是大漠深处的防风林。新疆主要造林树种有白杨、柳树、榆树、白蜡、槭树、槐树、白松、沙枣、桑树和各种果树等60多种，多数为新疆乡土树种，也有少数是从内地或国外引进的优良枝种。近年来，新疆城乡开展了绿化造林运动，一排排，一片片的防护林、经济林、薪炭林，纵横交叠，绿波森森，为古老城镇、亘古荒原平添新装。已全面完成被世界誉为绿色长城的三北防护林一、二期工程建设任务。全疆城市绿化覆盖率达到24%，有9个城市达到建设部规定的城市绿化标准。
新疆旅游新疆维吾尔自治区是举世闻名的歌舞之乡、瓜果之乡、黄金玉石之邦。新疆幅员辽阔，地大物博，山川壮丽，瀚海无垠，古迹遍地，民族众多，民俗奇异。旅游资源极为丰富，全国旅游资源共有68种，而新疆就有56种，占全国旅游资源类型的83%。全疆共有景点一千一百余处，居全国首位，在这广阔大地上，冰川雪岭与戈壁瀚海共生，高原山水景观蕴含在天山、阿尔泰山、昆仑山等世界名山之中，有着众多的雪域冰川、叠嶂雄峰、飞泉瀑布、珍奇异兽。这里有海拔8600米的世界第二高峰，又有低于海平面154米的中国最低洼地，既有一泄千里的河流、万顷碧波的草原，又有光怪陆离的戈壁幻境，神秘莫测的沙漠奇观。保存完好的原始动植物种群，更显出得天独厚的大自然的本色。
新疆的土地富饶而美丽、广袤而神奇；这里的人民，热情好客、既豪爽、热情，又纯朴、友好；这里是诗人的王国、画家的宝库，史学家的天堂，旅游者的乐园！
主要旅游景点：
喀纳斯湖：不仅自然资源和生物物种非常丰富，而且旅游环境和人文资源也别具异彩，喀纳斯具北国风光之雄浑，又具有南山水之娇秀，加之这里还有“云海佛光”、“变色湖”、“浮木长堤”、“湖怪”等胜景、绝景怎能不称是西域之付佳景、仙景?!北面是白雪皑皑的奎屯山、高耸如云的友谊峰。湖周重峦叠嶂，山林尤如画屏。不同的植物群落层次分明，色彩各异。每至秋季更是万木争辉：金黄、殷红、墨绿各呈异彩。林中灌木叶茂，枯叶朽木上苔藓、野草遍生。林间空地草甸如菌，山花鲜艳。风 静波平时湖水似一池翡翠，随着天气的变化又更换着不同的色调，自晨至也换变着风采。每当烟云缭绕，雪峰、春山若隐若现，恍若隔世。七八月份鱼后清晨登上湖南段的骆驼峰则可观缆佛光奇景。
2007年5月8日，喀纳斯景区经国家旅游局正式批准为国家AAAAA级旅游景区级旅游景区。
楼兰古城四周的墙垣，多处已经坍塌，只剩下断断续续的墙垣孤伶伶地站立着。城区呈正方形，面积约十万平方米。楼兰遗址全景旷古凝重，城内破败的建筑遗迹了无生机，显得格外苍凉、悲壮。
楼兰古城：城中东北角有一座烽燧，虽然经过历代不同时期的补修，但依然从它身上可以看出最早汉代建筑的风格。 烽燧的西南是“三间房”遗址。这座100平方米的房屋，建筑在一块高台上，三间房正中的一间要比东西两间显得宽大。本世纪初，斯文.赫定曾在东面一间房内发掘出大量的文书简。从三间房西厢房残存的大木框架推测，这里昔日曾是城中屯田官署所在地。继续向西，是一处大宅院。院内，南北各有三间横向排列的房屋。在古城，这座院落建筑也是比较排场的。相形之下，大宅院南面的房舍多数是单间，矮小、散杂而破败不堪。如果根据出土文书推测三间房毗邻的框架结构房屋是楼兰古城的官署遗迹。
楼兰古城曾经是人们生息繁衍的乐园。它身边有烟波浩淼的罗布泊，它门前环绕着清澈的河流，人们在碧波上泛舟捕鱼，在茂密的胡杨林里狩猎，人们沐浴着大自然的恩赐。据《水经注》记载，东汉以后，由于当时塔里木河中游的注滨河改道，导致楼兰严重缺水。敦煌的索勒率兵1000人来到楼兰，又召集鄯善、焉耆、龟兹三国兵士3000人，不分昼夜横断注滨河，引水进入楼兰，缓解了楼兰缺水困境。但在此之后，尽管楼兰人为疏浚河道作出了最大限度的努力和尝试，但楼兰古城最终还是因断水而废弃了。
天池：位于新疆阜康市（县级城市）境内的博格达峰下的半山腰，东距乌鲁木齐110公里，海拔1980米，是一个天然的高山湖泊。湖面呈半月形，长3400米，最宽处约1500米，面积4.9平方公里，最深处约105米。湖水清澈，晶莹如玉。四周群山环抱，绿草如茵，野花似锦。有“天山明珠”盛誉。挺拔、苍翠的云杉、塔松，漫山遍岭，遮天蔽日。
新疆旅游景点门票
乌鲁木齐
哈密魔鬼城
25元
景点
价格
哈密鸣沙山
10元
乌市博物馆
25元
盖斯墓
10元
天池游船
20元
哈密博物馆
10元
南山牧场
10元
大河唐城
10元
红山公园
10元
巴里坤南关公园
5元
一号冰川
20元
库车地区
天山天池
60元
景点
价格
亚心
5元
克孜尔千佛洞
45元
吐鲁番地
苏巴什古城
15元
景点
价格
库车博物馆
15元
大漠土艺馆
25元
天山神秘大谷
40元
柏孜克里克千佛洞
20元
伊犁地区
葡萄沟
60元
景点
价格
高昌古城
30元
林则徐纪念馆
10元
交河古城
40元
伊犁州博物馆
20元
库姆塔格沙漠
30元
口岸通行证
2元
苏公塔
30元
锡伯风情园
20元
民族歌舞
25元
库尔德宁
30元
火焰山
20元
陕西大寺
10元
坎儿井
20元
惠远古城
10元
西城天胜园
15元
口岸国门，界碑
20元
吐峪沟
20元
靖远寺
10元
阿斯塔那古墓
20元
那拉提风景区
60元
喀什地区
秃黑鲁*铁木尔汉麻扎
15元
景点
价格
赛里木湖
10元
艾提尕尔清真寺
10元
库尔勒地区
莫尔佛塔
15元
景点
价格
石头城
20元
铁门关
10元
香妃墓
15元
博斯腾湖
20元
卡拉库里湖
50元
莲花湖
10元
口岸边境证
10元
巴音布鲁克,天鹅湖
32元
哈密地区
阿勒泰地区
景点
价格
景点
价格
白石头
10元
喀纳斯湖
100元
哈密回王陵
20元
边境通行证
2元
怪石沟
10元
乌尔禾魔鬼城
20元
新疆最主要的金属矿资源新疆矿产种类全、储量大，开发前景广阔。目前发现的矿产有138种，其中，9种储量居全国首位，32种居西北地区首位。石油、天然气、煤、金、铬、铜、镍、稀有金属、盐类矿产、建材非金属等蕴藏丰富。新疆石油资源量208.6亿吨，占全国陆上石油资源量的30%；天然气资源量为10.3万亿立方米，占全国陆上天然气资源量的34%。新疆油气勘探开发潜力巨大，远景十分可观。全疆煤炭预测资源量2.19万亿吨，占全国的40%。黄金、宝石、玉石等资源种类繁多，古今驰名。
新疆艺术新疆舞，新疆二胡，十二木卡姆（2006年5月20日，维吾尔十二木卡姆经国务院批准列入第一批国家级非物质文化遗产名录。）
高校新疆大学新疆工业高等专科学校石河子大学 新疆农业大学 塔里木大学 新疆师范大学 新疆艺术学院 新疆财经大学伊犁师范学院喀什师范学院乌鲁木齐职业大学新疆医科大学 新疆石油学院克拉玛依职业技术学院新疆农业职业技术学院昌吉学院新疆职业大学新疆天山职业技术学院新疆交通职业技术学院新疆警官高等专科学校新疆轻工职业技术学院和田师范高等专科学校。
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