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研制国家：美国名称：高空飞艇(HAA) 研制单位： 洛克希德·马丁公司造价：现状：在研
一、 概述：
美国防部于11月30日批准由导弹防御局（MDA）负责研制的监视和通信中继用高空飞艇（HAA）项目进入下一阶段，即制造一架HAA样机并进行演示验证。但国防部基于经费缩减和技术难点，决定放慢该项目计划进度。所谓放慢进度，实际上是增加一个阶段的工作，增加的阶段称风险降低阶段，主要致力于改善核心分系统的技术，以便降低系统综合风险。国防部修改后的项目详细进度计划将在接下来的几周内公布。
HAA项目于今年10月6日开始进行为期一个月的关键设计评审（CDR），评审结果证明HAA项目可以进入下一阶段的工作。MDA原定的计划进度是：2003年10月～2004年6月，项目设计及关键设计评审，投资4000万美元；2004年6月～2006年6月，制造一架原型机并进行演示验证，投资5000万美元；2006年8月～2008年7月，扩展用户评价阶段，投资约900万美元。目前看来，关键设计评审已推迟4个月，再增加一个风险降低阶段，2006年实施演示验证的想法恐怕难以实现，而且经费也会相应增加。
HAA项目旨在验证一种同温层、能携带多种监视和其他有效载荷的长航时飞艇的军事效用。MDA期望HAA飞艇的性能目标达到在19812米高空持续飞行30天，这种飞艇最初只装载传感器设备，以后将装载导弹之类的武器系统以用作武器平台。HAA项目的主承包商是洛克希德·马丁公司。
二、性能指标：
洛·马公司海上系统和传感器分部副总裁艾伦巴伯说，这种飞艇将展示出一个"飞行的新纪元"，它可以携带1814千克(4000磅)的多任务载荷、在类似与地球静止轨道的19500米(65000英尺)高空巡弋，续航时间比同时代的无人机要长得多。计划中的原型飞艇可能能在空中呆上一个月，而作战型的飞艇能在空中呆上接近一年的时间。然而与卫星不同的是，这种飞艇可以返回基地进行维修。
洛·马公司制造的高自主性、充满氦气的飞艇长152.4米，直径48.7米，容积为150万立方米
三、结构特点：
这种飞艇带有4台电动机(飞艇的两侧各有两台)，每台电动机上都装有推力矢量大型双桨推进器。飞艇的外壳采用了高强度重量比材料，薄如胶片的光电电池可以将太阳能转变为电能提供给飞艇的推进装置，此外还必须为飞艇的有效载荷提供必须的10千瓦能量。
四、技术特点分析与述评：
分布能量系统公司（Distributed Energy Systems Corp）接到美国导弹防务局（MDA）授予的小型企业创新研究（SBIR）第二阶段合同，将继续为高空飞艇开发轻重量再生燃料电池技术。
这项为期2年、总值近75万美元合同的目标是，验证一种提供数千瓦能量的闭环氢氧再生燃料电池，这是该项目第1阶段工作的继续。该再生式燃料电池能按电化学原理产生增压氢气和氧气，而勿需采用机械压缩。MDA计划将该技术用于高空飞艇的能量储备，这种飞行器将用作执行导弹防御和国土安全的传感器和通信平台。第1阶段工作于2004年4月完成，验证了电化学电池的关键轻重量组件。
此合同是MDA开发轻于空气的高空飞艇（HAA）先进概念技术验证（ACTD）原型机项目的一部分，项目的目标是探索一种可以在7万英尺（21336米）高空飞行和从美国大陆自我部署到全球某处的、无人、非系留、充气太阳能飞艇的工程可行性和潜在军事应用价值。
分布能量系统公司的子公司质子能量系统公司（Proton Energy Systems）为NASA SBIR第1和第2阶段合同及海军研究实验室的合同进行研究工作。这些合同工作已验证了再生式燃料电池的工作情况以及在超过3000psi压强下电解水产生氢气和氧气。质子公司的HIPRESS固态电解电池组设计使这些气体能够有效压缩成为了可能。
