一种柴油机进气管,管体为直筒状,出气口直接设置在管体一侧的管壁上,无进气支管,出气口内设有3~6块辐射状辐板,辐板与出气口中心线成一扭转角γ=5°~30°,且扭转方向一致。本实用新型与柴油机,特别是多缸柴油机气缸配套使用,能减少气流损失,避免各缸进气时的波动和相互干扰现象,同时使进气流产生层流紊流,增加进气能量,进而提高柴油机性能和排放指标。本实用新型比现有带支管的进气管有明显进步。
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一种柴油机进气管,管体为直筒状,出气口直接设置在管体一侧的管壁上,无进气支管,出气口内设有3~6块辐射状辐板,辐板与出气口中心线成一扭转角γ=5°~30°,且扭转方向一致。本实用新型与柴油机,特别是多缸柴油机气缸配套使用,能减少气流损失,避免各缸进气时的波动和相互干扰现象,同时使进气流产生层流紊流,增加进气能量,进而提高柴油机性能和排放指标。本实用新型比现有带支管的进气管有明显进步。