IA 58“普卡拉”是阿根廷自行研制的双发螺旋桨式双座攻击机，原型机于1969年首次试飞，1974年正式投入生产，共制造了约106架。在马岛战争，该型飞机在战场上非常活跃。这种速度缓慢、看似落后的螺旋桨式飞机，却创造了令人刮目相看的战绩，不过在战争中的损失也非常严重。
阿根廷“普卡拉”攻击机的历史可追溯到1960年代中期。当时阿根廷空军要求国家军用飞机制造厂研制一种新型的作战飞机，用于近距遮断、近距空中支援和侦察任务。“普卡拉”一名来自南美洲土著的石头堡垒。
原型机AX-2“海豚”于1969年8月20日首飞，使用两台加勒特TPE331-U-303涡桨发动机。后继的原型机转为使用法国透博梅卡·阿斯塔左XVIG涡桨发动机。“普卡拉”于1975年形成初步战斗力，约70架“普卡拉”在阿根廷和哥伦比亚两个国家服役。在1970年代初生产了60架，后来又生产了48架。“普卡拉”是少数使用涡轮螺旋桨动力的现代攻击机。透博梅卡·阿斯塔左XVIG涡桨发动机的单台推力为978轴马力。
“普卡拉”的低单翼宽大平直，没有后掠角。两台发动机安装在机翼上小巧的发动机舱内，各驱动一个三叶螺旋桨。机身内有两个油箱，机翼内段各有一个机翼油箱，共可载1280升燃油。机身挂架和两个机翼挂架共可携带三个副油箱。
“普卡拉”狭窄的半硬壳机身的前端前伸，两名飞行员能得到装甲座舱的保护。全机过载限制为+6/-3G。主起落架向前收入发动机舱，前起落架向后收入座舱前的舱室。整体座舱盖铰接在座舱后部。飞行员坐在前方较矮的座椅上，副飞行员坐在后边升高250mm的座椅上。飞行员有良好的武器射击视野。
“普卡拉”的各种型号“普卡拉”是第一种双座生产型，阿根廷共生产了108架，后来其中6架卖给了乌拉圭。部分经过改进，在后座的后面加装了一个油箱。IA58B改进型在前机身内加装了30mm机炮，升级了电子设备。IA58B的原型机于1979年5月15日首飞，但未批量生产。单座型改进了机头，加装了30mm“德发”533机炮，增加两个外翼挂架用于携带“魔术”2空空导弹，已有的挂架能够携带马丁·佩斯卡多反舰导弹，或“魔术”2。电子设备中加装了平显，萨伯RGS-2计算机导航仪，奥米加超低频导航系统，敌我识别装置等。部分IA58A改进成了IA58C。
IA66是在IA58A基础上改装加勒特TPE331-11-601W1000马力涡扇发动机，1980年后半年首飞。发动机舱、螺旋桨轴处的进气口有一些不同。但此型号也没有投产。
“普卡拉”的参战历史在马岛战争中，“普卡拉”袭击了英国皇家海军和陆军。这些“普卡拉”主要来自阿根廷第三攻击联队，约有24架布置在马岛。但三分之一的“普卡拉”被英军特种部队在机场偷袭摧毁(左图)。另外四分之一则因英陆军的地面炮击、事故和其他原因损失，其余被英军俘获。部分被“海鹞”战斗机击落。1982年5月28日，一架“普卡拉”击落了一架英军威斯特兰直升机，这是唯一一架被阿根廷空军击落的英国作战飞机。在圣卡洛斯地区，“普卡拉”使用火箭弹攻击了英国“阿登”号军舰，洞穿了其船舷。由于当时的战舰结构多数使用铝金属，无法抵挡具有穿甲能力的火箭弹的攻击。
1989年12月，三架“普卡拉”租给了哥伦比亚用于摧毁毒品工厂和走私船。据信这三架飞机未装备过阿根廷部队，租借之前一直库存。据报道，阿根廷希望能向外国买主出售超过40架“普卡拉”。
性能参数重量
空重: 4,020千克
最大外挂重量: 1,500千克
最大起飞重量: 6,800千克
翼展: 14.50米
机长: 14.25米
机高: 5.36米
翼面积: 30.30平方米
最大速度: 750千米/小时
最大水平速度: 500千米/小时
最大巡航速度: 480千米/小时
正常巡航速度: 430千米/小时
爬升率: 1,080米/分
升限: 10,000米
活动半径(携带1,500千克武器): 225千米(低-低-低) 350千米(高-低-高)
航程(携带共1736升外挂副油箱): 3,710千米
