在当今的世界上，瑞士的装甲车辆技术堪称后来居上，独树一帜。其代表作品便是两栖的“食人鱼”轮式系列装甲车。
除瑞士本国采购外，欧洲、非洲、澳洲、北美和南美洲的多个国家采购了“食人鱼”。１９７７年瑞士莫瓦格公司还特许加拿大生产４９１辆６×６“食人鱼”，并专为美军海军陆战队生产７５８辆８×８“食人鱼”。小国研制的武器，装备了超级大国部队，这是件举世瞩目的很有趣的事。
自１９７６年批量投产以来，“食人鱼”一直盯住国内外市场需要研制、发展，至今已推出Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型共３个系列。Ⅰ型显现了２０世纪７０年代中期的先进技术。Ⅱ型是Ⅰ型的改进型，显现了８０年代和９０年代初期的先进技术。Ⅲ型是Ⅱ型的改进型，显现了９０年代中后期的先进技术，具有跨入２１世纪的技术特色。
“食人鱼”的Ⅰ和Ⅱ系列有４×４、６×６、８×８和１０×１０四种车型，Ⅲ系列有６×６、８×８和１０×１０三种车型。已有３５００辆“食人鱼”系列装甲车驰向用户的营区。莫瓦格公司的设计师们为此销售量感到骄傲，同时对“食人鱼”的发展潜力充满信心。
“食人鱼”受到欢迎的主要原因除了车型的多样性、技术的先进性外，那就是它的两栖性了。其实，有些国家所以看上了“食人鱼”，吸引力主要在两栖性上。
涉渡理念注入设计
瑞士是个永久中立国家，但国防建设从未放松过，武器装备技术也一直不落伍。不过从第一次世界大战结束到第二次世界大战结束，瑞士的坦克装甲车全是外国货。直到２０世纪５０年代初，瑞士才开始设计自己的坦克装甲车辆。
了解瑞士研制的坦克装甲车辆，会发现他们对涉渡能力格外重视。这显然考虑到适应瑞士的地域条件。
瑞士是“千湖之国”。境内河流纵横，湖泊棋布，大小湖泊达１４００多个。如此水网地域，坦克装甲车辆要是没有涉渡能力，机动性就大打折扣了。所以，注意涉渡能力，成了而今瑞士坦克装甲车辆设计理念中不可或缺的内容。
这个认识也不是一步到位的。最早装备瑞士国防军的自产坦克叫ＰＺ６１坦克。这种坦克起初没有涉深水装置，服役不久就受到士兵和基层军官的批评。结果，只生产１５０辆就停了生产线。
“旋风”步兵战车，也称机械化步兵战车，在１９８０年进行了新样车试验。它不经准备就可涉渡１．３米深的河流或其他有水地域。
“食人鱼”是轮式装甲车辆，比较履带式的ＰＺ６８坦克、“旋风”步兵战车来，在涉渡能力上有了长足的进步，也吸引了国际兵家们另眼相看的目光。
刚出世的“食人鱼”
“食人鱼”是一种鱼名，也有叫剪刀鱼的，它的学名叫踞脂鲤，汉语音译“皮兰哈”。食人鱼生长在南美洲的河流中，是一种极为残暴的肉食性鱼，它的腹部呈锯齿状，是它攻击对手的一种武器，尾鳍摆动有力，游速快。好以其他鱼虾为餐，贪食成性。倘闻到血腥味，成群结队的“皮兰哈”会逐味而至，转眼间把一个大猎物吃得只剩下骨架。捕食凶狠，有时掠夺同类，甚至袭击人类。
瑞士莫瓦格公司把自己研制的轮式装甲车命名为“食人鱼”，这很容易使人想到这种战车一定有很强的机动能力和攻击力。事实上，“食人鱼”装甲车挪动之快、攻击之狠，也真象是地面战场上的“食人鱼”了。
在２０世纪７０年代，“食人鱼”装甲车Ⅰ型生产了４×４、６×６、８×８三种车型，主要用于侦察、反坦克、指挥、运输、警备、抢救和救护等任务。三种车型的最大重量分别为７．８吨，１０．５吨和１２．３吨。载送兵员分别为１０人、１４人和１５人。主要武器是１门２０毫米或２５毫米抑或３０毫米机关枪。公路最大时速都是１００千米，最大行程分别为７００千米、６００千米和７８０千米。
水陆两用，是“食人鱼”Ⅰ型的一大技术特色。车首装有防浪板，车尾装有２个螺旋桨推进器。水上最大时速分别为９．５千米，１０．５千米和１０．５千米。这样的两栖能力在当时的国际装甲车辆市场上是令人称羡的。“食人鱼”Ⅰ型的其他先进地方还有选用的６Ｖ５３和６Ｖ５３Ｔ型柴油机、高品质螺旋弹簧、新液压减振器、宽低压轮胎和红外、微光夜视装置。
“食人鱼”Ⅲ型的新进步
瑞士莫瓦格公司的决策是聪明的。他们正确地估计到，冷战结束之后，世界格局发生巨大变化，许多国家国防预算削减了，武器订购费降低了，而军事行动又对快速反应提出了要求。因此，采购成本和使用成本相对较低的轮式装甲车辆显然适应了这种变化的形势，在国际上受到普遍欢迎。
机不可失，瑞士在Ⅰ型、Ⅱ型“食人鱼”走向世界后，紧接着又推出了Ⅲ型“食人鱼”。Ⅲ型６×６“食人鱼”以采用高新技术较多而倍受国际兵家的好评。
与Ⅰ型、Ⅱ型的６×６车相比，Ⅲ型６×６车“食人鱼”提高了机动性和装甲防护力，增加了载重量。车体进行了重新设计，长宽皆有所增加，这使车内空间加大了，达９．５立方米。车体由Ⅰ型、Ⅱ型的均质装甲改为全焊接高硬度装甲结构，必要时可加装附加装甲或凯夫拉装甲。车的正面能防３０毫米装甲弹的攻击。其他部位也能在５００米距离上阻抗重机枪子弹攻击。车上装有“三防”装置。在设计上也考虑到抑制雷达信号和热信号特征了。
Ⅲ型６×６“食人鱼”安装了新型油气弹簧悬挂装置，它具有优良的调整整车高度、俯仰和侧倾角的能力。为适应沙漠地区使用，专门设计了燃气滤清器，改进了冷却系统。车上换装了直径较大的宽防弹轮胎，采用了法国产的中央轮胎充气系统和防抱死制动系统。
Ⅲ型６×６“食人鱼”除乘员２人外，还能载送１２名士兵。最大重量达１２．５吨。公路最大时速１００千米，水上最大时速１０千米。Ⅲ型６×６“食人鱼”的越野能力已接近履带式装甲输送车的水平了。
世界的唯一
１０×１０“食人鱼”装甲车是世界上唯一的重车型轮式装甲战车。
１９９４年６月在法国巴黎举办的′９４欧洲萨特利陆军武器装备展览会上，１０×１０“食人鱼”装甲战车首次亮相。自１９９２年１２月开始研制，莫瓦格公司推出１０×１０“食人鱼”仅用了一年半的时间。研制时间所以这么快，主要是因为采用了开发“鲨鱼”装甲车所获得的新技术。“鲨鱼”轮式装甲车原是作为重武器平台研制的，当“鲨鱼”样车试验完成后，莫瓦格公司的兴趣又转到“食人鱼”车族上。于是“食人鱼”把“鲨鱼”吞到了肚里。
１０×１０“食人鱼”装甲战车主要武器是１门１０５毫米线膛炮。动力驱动的炮塔可旋转３６０°。发射尾翼稳定的脱壳穿甲弹初速达１４９５米／秒，具有反坦克能力。辅助武器是１挺７．６２毫米并列机枪。车上携炮弹３８发，枪弹２０００发。
１０×１０“食人鱼”的火控系统先进，装置了炮长昼夜热成像瞄准镜，激光测距仪和新一代弹道计算机。车体采用高强度钢质装甲，车体外可挂附加装甲，新型车的正面采用复合装甲，包括８毫米厚的钢装甲，１５毫米厚的凯夫拉纤维和２２～３５毫米厚的附加装甲。车内采取隔舱化措施，乘员舱安全性提高了。乘员舱内又附加防崩落衬层，能防碎片对乘员的伤害。车内装有核生化防护系统和空调系统。车辆行动装置采用五桥结构，提高了车辆战场生存能力。另外，复式的驱动总成，也能抗御地雷和敌火力的直接攻击。总之，１０×１０“食人鱼”的防护力有了较大的提高。
１０×１０“食人鱼”安装了底特律６Ｖ５３ＴＡ柴油机。乘员利用中央轮胎压力调节系统依据车辆路面行驶状况要求调节轮胎压力。车内有预警信号装置，当车辆行驶速度超过所选择轮胎压力极限时，预警信号装置便发出报警信号。行动装置采用五桥结构后，即使地雷炸坏了一个驱动分系统，车辆也会继续行驶。１０×１０“食人鱼”装甲战车虽然战斗全重达１８吨，但乘员越野时乘坐舒适，还能爬上３１°坡道，跨越２米宽的壕沟。
１０×１０“食人鱼”有涉渡２米深水域的能力。涉水时，除用车轮滑水外，也用螺旋桨推进器。采用舵片操纵、转动左右螺旋桨，从效果来看，转动左右螺旋桨可以使车辆的水上操纵非常灵活。
“食人鱼”１０×１０有多种变型车，如１０×１０“食人鱼”重型装甲输送车，１０×１０“食人鱼”３０毫米或４０毫米自行高炮车，１０×１０“食人鱼”导弹发射车等。
