空袭东京，也常被称为杜立特空袭（Doolittle Raid），由于这个任务是由战前曾是著名飞行员的吉米•杜立特中校一手策划，所以又称“杜立特空袭”。
空袭东京是指在第二次世界大战期间太平洋战争中1942年4月18日美国派出轰炸机由吉米·杜立特中校指挥16架B-25米切尔式轰炸机轰炸日本本土包括首都东京在内的几座城市。以作为对1941年12月7日日军偷袭珍珠港的报复。美军飞行员5战死，8被俘(其中3人被枪决)。日本仅有轻微的损失，但因为是首次攻击日本本土，因而在太平洋战争初期接连败退的美国振奋了国内的士气。在美国战争史中，这是惟一一次美国陆军航空队的轰炸机在美国海军航空母舰起飞执行的战斗任务。这次轰炸任务证明日本本土无法有效防卫盟军的空中攻击。
任务准备
1942年初，美国在太平洋战场上面对日本的进攻节节失利，为鼓舞士气总统富兰克林·罗斯福特别指示美军尽快组织对日本的反击，唯一可行的就是对日本本土的空袭。
当时美国陆军航空队的双引擎轰炸机由于航距所限，不足以飞到日本本土，而海军的舰载轰炸机都是单引擎的，作战范围小，美军的航空母舰又不能在没有制海权的情况下游弋到日本近海。然而，据海军作战部的参谋佛朗西斯•洛中校的观察：陆军的双引擎轰炸机能从航空母舰起飞。经过多番测试，美国军方证实了B-25米切尔型轰炸机拥有从航空母舰起飞、击中日本的军事目标、并飞越东海在中国降落的能力。计划由海军新服役的大黄蜂号搭载陆军航空队16架B-25轰炸机空袭日本本土。任命吉米•杜立特负责改装飞机、训练飞行员并执行此次行动。B-25进行了针对性的改装，加装副油箱载油量增加一倍，尽量拆除不必要的设备减轻重量。此次行动出于保密的原因并没有向中国方面具体通报。
执行任务
大黄蜂号航空母舰载了16架B-25B型轰炸机，于4月1日低调地离开旧金山港口，准备与从珍珠港出发担任掩护的企业号航空母舰会合。每架轰炸机都载了4颗500磅（约230公斤）的炸弹或燃烧弹及额外的燃料，并且在航空母舰的甲板上以起飞顺序摆开。4月14日，大黄蜂号在北太平洋阿留申群岛与中途岛之间的一个指定地点同企业号编队会合，两艘航空母舰就在14艘军舰的护航下由威廉·哈尔西统一指挥开往轰炸机的起飞地点。
美军的原定计划是在4月19日（由于疏忽没有考虑国际日期变更线，实际发起空袭的日期是4月18日）距离日本约450海里的海域让轰炸机升空。16架B-25飞机将在下午起飞，在傍晚时分轰炸东京及横滨一带的几座城市。具体分配是10架轰炸东京，3架轰炸横滨，其余3架分别轰炸名古屋、大阪和神户。然而事与愿违，日本人已经事先在距其本土650海里外的海上部署了由50艘装有无线电的渔船组成的预警监视网络。1942年4月18日清晨美军在距离日本约650海里的海域被其中一艘日东丸23号发现。虽然美军巡洋舰迅速地将其击沉，但是舰队截获到无线电警报已被发出，威廉·哈尔西决定让全部轰炸机立即起飞，进行空袭东京的任务。飞行过程中飞机全部出现漏油情况，当时8号机斯奇通过计算发现他们每小时耗油98加仑，大大超过了预计的72-75加仑。更糟糕的是，除了9，10号飞机，其余飞机全部迷航，再浪费了更多的燃油后，全数的轰炸机成功的飞抵日本并且超低空飞行向东京、横滨、名古屋和神户的油库、工厂和军事设施进行了攻击，接着便企图飞跃东海并降落在中国境内的机场。
原定计划是让这些轰炸机在中国的江西南昌和浙江衢州这两个当时还在国军掌握之中的城市的机场降落，然后就在中国参加中国抗日战争，加入克莱尔·李·陈纳德指挥的“飞虎队”，轰炸驻台湾新竹的日本航空队。然而由于起飞比原计划早造成燃料的不足（飞机装载的燃料按最初的计算只能让他们飞到离中国海岸135英里的地方），再加上黑夜的降临，虽然突然改变的风向助了他们一臂之力，当他们飞到中国海岸线附近时也燃料殆尽。由于联络不畅计划中的地面指引没有及时到位，杜立特中校下令全体弃机跳伞。
空袭效果
这次空袭在美军看来混乱不堪，由于迷航，轰炸机接二连三从各个方向飞抵日本本土，然而这却被日本称赞为杰出的战术，令他们束手无策。日本市民大多以为空袭是自己军方的演习，根本未加防范。对于空袭效果，最开始日本电台如实报道了轰炸情况，只是死亡人数说3000~4000人，空袭数小时后重新发布了消息，此时军方干涉了报道，称有9架飞机被击落，重要的军事单位毫发未损，胆小怕死的敌人只是在郊区飞来飞去，扫射无辜的平民；这正好是一次练习防空演习的机会。而中国方面则有报纸称12万日本人丧命。等到战争结束，美军找到了真实的文件，并公布了当时的情况，空袭对日本造成的损失如下：50人丧生；252人受伤；90幢建筑受损或倒塌。受轰炸的包括日本柴油机制造公司，日本钢铁公司第一钢铁厂，三菱重工公司，交通部变电所，国家纤维服装公司，横滨制造公司仓库，名古屋飞机制造厂，1座军工厂，1所海军实验室，1个机场，1个临时军火供应站，9幢电力大楼，6个燃料库，1家服装厂，1间食品储藏仓库，1家煤气公司，2家其它公司，名古屋第二临时军用医院，6所小学和初中和无数的非军事住宅。
比起两年后美国陆军航空队用B-29超级空中堡垒式轰炸机对日本发动的攻击，空袭东京只是一项象征性的任务。虽然如此，空袭东京任务的成功，对节节败退的美军而言可说是一剂强心针。相对的，日本也因为空袭的成功而把一些战斗机调回日本，进行空防任务。同时这次空袭促使日军展开中途岛海战，成了太平洋战场上的转折点。
营救美军飞行员
8号机组人员经过激烈的讨论后，决定降落在苏联的海参威。为了不造成外交上的麻烦，苏联政府将飞机和5名机组人员扣押。机组人员1943年经伊朗回国。
剩下15架飞机在浙江、安徽、江苏等地坠毁，大部分飞行员迫降或跳伞。全部75名飞行员中3人丧生、64人被中国的抗日军民救助，辗转到达重庆、桂林然后回到美国。其中大多落在国军和日军交错的统治区，如浙江。也有一些落在日占区，如其中一架落在江苏盐城建湖县，其中4名飞行员被农民救起之后经新四军张爱萍部转到重庆，1人被日军杀害。另外两名飞行员在B-25在中国海岸迫降时牺牲。
6号和16号机组人员8人被俘。他们被日军虐待，并由于恶劣的囚禁环境而感染了痢疾和脚气病。他们分别是：迪安•霍尔马克、比尔•法罗、哈罗德•斯帕茨、蔡斯•尼尔逊、乔治•巴尔、鲍勃•海特、雅各布布•德沙泽尔和鲍勃•米德尔。1942年8月15日，美国军方通过瑞士在上海的大使馆得知已有8名机组人员被囚禁在上海的日军宪兵总部。1942年8月28日,这8名美国飞行员被日军在没有告知控罪的情况下审判。跟据日本于当月13日通过的对敌军飞行员的处理法案，向非军事目标轰炸或射击的敌军飞行员都要被处以死刑，这八人均被判死刑。但因“天皇的仁慈之心”，其中五人得以减刑，改判终身监禁。被判死刑的三人分别是：迪安•霍尔马克、比尔•法罗和哈罗德•斯帕茨。三人于10月15日上午在上海第一公墓被枪决。日方直到三人行刑前一天才告知他们已被判死刑。另外的5名俘虏则被日军囚禁。因为得不到充分的食物及清水，他们的健康每况愈下。1943年4月，他们被移到南京。1943年12月，5人当中鲍勃•米德尔病逝。其余4人的生活因此得到改善。日本投降后，美军突击队将他们营救出来。战后，1946年2月，在上海的战犯审判中，4名日军指挥官被控虐待参加东京空袭的8名战俘。4名日本军官因虐待战俘的罪名成立而被判刑。其中3名被判5年的劳改，1名则被判监禁9年。
轰炸之后的3个月内，日军在浙江一带展开搜捕活动，其间因怀疑村民藏匿美国飞行员而杀死了许多百姓。5月15日日军发动浙赣战役以破坏浙江的衢州、丽水和江西玉山等机场。在这次大规模的扫荡中，日军为了报复中国人掩护美国飞行员而屠杀了大约二十五万平民，其中日军关东军驻哈尔滨的731部队和驻南京的1644部队参战，大量使用细菌武器。
回到美国的飞行员们不久又重返战场，其中12人在第二次世界大战的战斗中牺牲。
空袭之后
4月21日，罗斯福总统在记者招待会上，面对记者关于飞机是从哪里起飞的提问时，回答：“香格里拉”（畅销小说《消失的地平线》中描述的一处世外桃源）。
杜立特在中国跳伞被一个农民救了之后，认为全部飞机损毁，行动失败，自己会受军法审判。谁知4月底到了重庆之后才知道由于这次行动成功地鼓舞了美国人民之士气，他被罗斯福总统授予象征美国最高荣誉的美国国会勋章，并被授衔准将。
作为报复，日本在1944年11月向美国发射了约9000颗气球炸弹，大约2000个到达了美国，造成了一些平民伤亡。
第二次世界大战结束后，当年参加轰炸东京等地的美军飞行员成立了一个名为“杜立特轰炸机队协会”的民间团体，其中一些成员到过中国访问。1992年当年营救美军飞行员的陈慎言、朱学山、曾健培、刘芳桥和赵小宝等五人受美国方面的邀请，参加了在美国举办的纪念轰炸东京五十周年的庆祝活动。
1991年杜立特发表了关于空袭东京的回忆录《我决不可能再那么幸运》。
这次空袭曾被多次搬上银幕，如1944年的故事片《东京上空的三十秒》（改编自飞行员特德•劳森根据他的经历写的回忆录）和2001年的好莱坞影片《珍珠港》的最后一段。
空袭东京机组成员列表
1号机（代号AC 40-2344，8:20起飞）
飞行员 詹姆斯·哈罗德·杜立特中校（编号：0-271855）
副驾驶 理查德·科尔中尉（编号：0-421602）
领航员 亨利·波特中尉（编号：0-419614）
投弹手 弗雷德·布鲁默中士（编号：6875923）
机枪手 保罗·伦纳德中士（编号：6249728）
空袭效果 对东京北部中心工业区的工厂投下了炸弹，所投下的燃烧弹立刻燃起熊熊大火，成为指引后续飞机轰炸的信号。
在中国浙江西天目山上空弃机跳伞，五人全部安全着陆。
机组成员保罗·伦纳德中士于1943年1月18日在北非阵亡。
2号机（代号AC 40-2292，8:25起飞）
飞行员 特拉维斯·胡佛中尉（编号：0-393133）
副驾驶 威廉·菲兹夫中尉（编号：0-421067）
领航员 卡尔·威德纳中尉（编号：0-352857）
投弹手 理查德·米勒中尉（编号：0-432337）
机械师兼机枪手 道格拉司·雷德尼中士（编号：6266909）
空袭效果 该机紧跟在1号机后面，对东京皇居以北的一家弹药厂投下了炸弹。
在中国浙江宁波进行了迫降，五人全部安全着陆。
机组成员理查德·米勒中士于1943年1月22日在北非阵亡。
3号机（代号AC 40-2270，绰号“威士忌皮特”，8:30起飞）
飞行员 罗伯特·格雷中尉（编号：0-403862）
副驾驶 雅各布·曼奇中尉（编号：0-389941）
领航员 查尔斯·奥扎克中尉（编号：0-419618）
投弹手 阿登·琼斯中士（编号：6580258）
机械师兼机枪手 利兰·法卡特下士（编号：17003211）
空袭效果 该机偏离了预定航线，于当地时间12:40左右飞临东京，这时日本方面已经开始进行防空炮击，所以3号机遭到了防空炮火的射击，但仍然对钢铁厂、煤气公司和化工厂进行了轰炸。
在中国浙江遂昌附近弃机跳伞，一人丧生，一人受伤，另外三人安全着陆。
机组成员查尔斯·奥扎克中尉在跳伞中受伤。
机组成员利兰·法卡特下士在跳伞中不幸阵亡。
机组成员罗伯特·格雷中尉于1943年10月8日在驼峰航线上阵亡。
4号机（代号AC 40-2282，8:38起飞）
飞行员 埃弗里特·霍尔斯特罗姆中尉（编号：0-397395）
副驾驶 卢西恩·扬布拉德中尉（编号：0-421153）
领航员 亨利·麦考尔中尉（编号：0-419329）
投弹手 罗伯特·史蒂芬中士（编号：6936650）
机械师兼机枪手 伯特·乔丹下士（编号：6952993）
空袭效果 4号机在东京外围遭到了日军战斗机的两次攻击，而后又遭到了防空炮火的射击，几经努力都无法摆脱攻击，最后只好将所有炸弹投入大海掉头返航。
在中国江西上饶东南方向弃机跳伞，五人均安全着陆。
5号机（代号AC 40-2283，8:39起飞）
飞行员 戴维·琼斯上尉（编号：0-22482）
副驾驶 罗斯·威尔德中尉（编号：0-421149）
领航员 尤金·麦克格尔中尉（编号：0-431648）
投弹手 丹佛·特鲁洛夫中尉（编号：？）
机械师兼机枪手 约瑟夫·曼斯克中士（编号：6914440）
空袭效果 5号机因迷航始终没有找到预定目标，而且遭到了日方防空炮火的射击，在这种情况下，该机对首先发现的发电站和燃料仓库进行了轰炸。
在中国浙江衢州东南方向弃机跳伞，五人均安全着陆。
机组成员尤金·麦克格尔中尉于1942年6月3日在驼峰航线上阵亡。
机组成员丹佛·特鲁洛夫中尉于1943年7月7日在西西里岛阵亡。
6号机（代号AC 40-2298，绰号“绿色大黄蜂”，8:40起飞）
飞行员 迪安·霍马克中尉（编号：0-421081）
副驾驶 罗伯特·米德尔中尉（编号：0-421280）
领航员 蔡斯·尼尔森中尉（编号：0-419938）
投弹手 威廉·迪特尔中士（编号：6565763）
机械师兼机枪手 唐纳德·菲茨莫里斯中士（编号：17004360）
空袭效果 6号机紧随在5号机后方进入日本海岸，找到并攻击了预定目标钢铁厂。
在中国浙江象山附近的海面上进行迫降，结果两人因溺水身亡，其余三人被驻在浙江的日军俘获，其中一人被处决，一人在关押期间病故于监狱中。
机组成员迪安·霍马克中尉在跳伞后被俘，于1942年10月15日被日军处决。
机组成员罗伯特·米德尔中尉在跳伞后被俘，于1943年12月1日在监狱中病逝。
机组成员蔡斯·尼尔森中尉在跳伞后被俘。
机组成员威廉·迪特尔中士和唐纳德·菲茨莫里斯下士在跳伞中不幸阵亡。
7号机（代号AC 40-2261，绰号“瘸老鸭”，8:32起飞）
飞行员 特德·劳森中尉（编号：0-399549）
副驾驶 迪安·达文波特中尉（编号：0-427310）
领航员 查尔斯·麦克鲁尔中尉（编号：0-431647）
投弹手 罗伯特·克莱弗中尉（编号：0-432336）
机械师兼机枪手 戴维·撒切尔中士（编号：19019573）
空袭效果 7号机飞入了日军防御最严密的港区上空，遭到了猛烈的防空火力射击，并且与六架日本空军战斗机遭遇，幸好日军飞机未做攻击，该机随后轰炸了港区附近的工厂。
在中国浙江三门湾附近的海面上进行迫降，结果四人受伤，其中两人重伤，后一人因伤致残。
机组成员特德·劳森中尉在跳伞中受重伤，后截肢。
机组成员迪安·达文波特中尉、查尔斯·麦克鲁尔中尉和戴维·撒切尔中士在跳伞中受伤。
机组成员罗伯特·克莱弗中尉在跳伞中受伤，后于1942年11月20日在美国坠机身亡。
8号机（代号AC 40-2242，绰号“雪橇”，8:46起飞）
飞行员 爱德华·约克上尉（编号：0-21151）
副驾驶 罗伯特·埃蒙斯中尉（编号：0-24104）
领航员 诺兰·亨顿中尉（编号：0-419328）
机械师 西奥多·拉本上士（编号：6559855）
机枪手 戴维·玻尔中士（编号：？）
空袭效果 8号机在飞行中迷航，而且燃料消耗很大，于是就攻击了首先被发现的一家工厂，在返航途中还对一处飞机场进行了扫射，但战果不明。
在苏联海参崴以北60公里处的普里莫尔斯基机场降落，机组成员五人均被苏联方面扣押，1943年4月经由伊朗返回美国。
9号机（代号AC 40-2303，绰号“旋转的托钵僧”，8:50起飞）
飞行员 哈罗德·华生中尉（编号：0-397797）
副驾驶 詹姆斯·帕克中尉（编号：0-421128）
领航员 托玛斯·格利芬中尉（编号：0-377848）
投弹手 维恩·比塞尔中士（编号：6579237）
机械师兼机枪手 埃尔德雷·斯科特上士（编号：6530453）
空袭效果 9号机在东京上空遭到了猛烈的防空炮火射击，但仍然准确地保持了预定的航向未变，对预定目标川崎汽车和坦克制造厂（实际上攻击的是东京电气和煤气公司）进行了轰炸，在返航途径东京湾时，两次遭到日军军舰的射击。
在中国江西宜黄附近上空弃机跳伞，五人均安全着陆，其中一人受轻伤。
机组成员维恩·比塞尔中士在跳伞中受轻伤。
10号机（代号AC 40-2250，8:53起飞）
飞行员 理查德·乔伊斯中尉（编号：0-401770）
副驾驶 路易登·斯托克中尉（编号：0-421345）
领航员 霍姆斯·克劳奇中尉（编号：0-395839）
机械师 小乔治·拉金中士（编号：6984298）
机枪手 小埃德温·霍顿上士（编号：6139178）
空袭效果 10号机在飞跃东京湾的时候遭到了日军正在湾内停泊的航空母舰上高炮的射击，在飞入东京时又遭到了防空炮火的拦截，机身被高炮弹片击中，打出了一个直径18厘米的大洞，这是16架飞机中唯一的损伤。但10号机仍然按照计划轰炸了预定目标日本特种钢铁公司。退出攻击后，先后三次遭到日军战斗机的拦截，机长全速爬高开入云层才得以摆脱追击。
在中国浙江衢州以东地区上空弃机跳伞，五人均安全着陆。
机组成员小乔治·拉金中士于1942年10月18日在驼峰航线上阵亡。
11号机（代号AC 40-2249，绰号“哈里·克里尔”，8:56起飞）
飞行员 罗斯·格林宁上尉（编号：0-22443）
副驾驶 肯尼恩·雷迪中尉（编号：0-421131）
领航员 弗兰克·卡普勒中尉（编号：0-419579）
投弹手 威廉·比尔奇上士（编号：6561172）
机械师兼机枪手 梅尔文·加德纳中士（编号：6296448）
空袭效果 11号机计划轰炸横滨，但是因为偏离了航线而没有找到横滨。在横滨以南地区上空遭到了日本空军四架战斗机的拦截，11号机击伤其中两架，随后攻击了一个经过伪装的燃料仓库。在返航时，扫射了东京湾内的三艘日军巡逻艇。
在中国浙江衢州以东地区上空弃机跳伞，五人均安全着陆，其中两人受伤。
机组成员肯尼恩·雷迪中尉在跳伞时受伤，1942年9月3日在美国坠机身亡。
机组成员梅尔文·加德纳中士在跳伞时受伤，1942年6月3日在缅甸坠机身亡。
12号机（代号AC 40-2278，绰号“无常命运”，8:59起飞）
飞行员 威廉·鲍尔中尉（编号：0-398557）
副驾驶 萨德·布兰顿中尉（编号：0-421030）
领航员 威廉·庞德中尉（编号：0-419333）
投弹手 沃尔多·毕塞尔中士（编号：6101457）
机械师兼机枪手 奥默·达凯特上士（编号：6143447）
空袭效果 12号机冒着猛烈的防空炮火飞抵横滨，由于预定轰炸的目标横滨造船厂上空有阻塞气球，便轰炸了小仓炼油厂和附近的工厂。
在中国浙江衢州以东地区上空弃机跳伞，五人均安全着陆，其中一人受伤。
机组成员奥默·达凯特中士于1942年6月3日在缅甸坠机身亡。
13号机（代号AC 40-2247，9:01起飞）
飞行员 埃德加·麦克尔罗伊中尉（编号：0-421122）
副驾驶 理查德·诺布洛克中尉（编号：0-421816）
领航员 克莱顿·坎普贝尔中尉（编号：0-419327）
投弹手 罗伯特·布凯尔斯中士（编号：7000417）
机械师兼机枪手 亚当·威廉姆斯中士（编号：6969211）
空袭效果 13号机飞抵横滨后，准确找到了预定目标横须贺海军基地，投下的炸弹准确命中了正在干船坞内建造的“大鲸”号潜艇母舰的中甲板、一架起重机，一艘运输船和几座建筑物。
在中国江西波阳以东地区上空弃机跳伞，五人均安全着陆，其中一人受伤。
14号机（代号AC 40-2297，9:07起飞）
飞行员 约翰·希尔格少校（编号：0-20437）
副驾驶 杰克·西姆斯中尉（编号：0-421340）
领航员兼投弹手 詹姆斯·马西亚中尉（编号：0-419330）
机械师 雅各布·艾尔曼上士（编号：6882947）
机枪手 埃德温·贝恩中士（编号：6561290）
空袭效果 14号机冒着防空炮火的射击，对名古屋兵营、三菱飞机制造厂和一个燃料仓库进行了轰炸，并扫射了伊势湾的两艘油轮。
在中国江西沙溪地区上空弃机跳伞，五人均安全着陆，其中一人受伤。
机组成员约翰·希尔格少校在跳伞时受伤。
机组成员埃德温·贝恩中士于1943年7月20日在罗马阵亡。
15号机（代号AC 40-2267，9:15起飞）
飞行员 唐纳德·史密斯中尉（编号：0-389010）
副驾驶 格里芬·威廉姆斯中尉（编号：0-421356）
领航员兼投弹手 霍华德·塞斯勒中尉（编号：0-431650）
机枪手兼军医 托马斯·怀特中士（编号：0-420190）
机械师 爱德华·塞勒中尉（编号：6569707）
空袭效果 15号机飞到神户，对神户钢铁厂、川崎飞机制造厂和电力机械厂进行了轰炸，直到投下了炸弹，日军的高炮才开始射击。
在中国浙江石浦附近的海面上进行了迫降，五人均安全着陆。
机组成员唐纳德·史密斯中尉于1942年11月12日在英国坠机身亡。
16号机（代号AC 40-2268，绰号“撵出地狱”，9:19起飞）
飞行员 威廉·法罗中尉（编号：0-421731）
副驾驶 罗伯特·海特中尉（编号：0-417960）
领航员 乔治·巴尔中尉（编号：0-431644）
投弹手 雅各布·萨泽下士（编号：6584514）
机枪手兼机械师 哈罗德·斯帕兹中士（编号：6936659）
空袭效果 16号机原定轰炸大阪，因迷航而飞到了名古屋，便对一个大型储油库和三菱飞机制造厂进行了轰炸。
在中国江西南昌附近上空弃机跳伞，五人全部被俘，其中两人被处决。
机组成员威廉·法罗中尉和哈罗德·斯帕兹中士于1942年10月15日被日军处决。
