大丽铁路全长164公里，南起大理，北抵丽江，是滇藏铁路浩大工程的一个重要组成部分，于2004年开工建设，原计划2008年6月底建成通车，后因施工地质条件发生变化、受控制性工程施工影响，以及将内燃机牵引变更设计为电气化铁路等原因，推迟到今年底开通运营。其中，禾洛山隧道工程建设是一大难点。禾洛山隧道是大丽铁路工程的重要控制节点，因处于欧亚板块与印度板块碰撞的边缘部位和著名的大理－洱源－剑川活动断裂带、强地震带内，建设难度很大，截至目前，已累计变更长度4719米，变更率达81.7%。施工过程中发生了4次突泥、5次涌水、5次围岩变形，严重影响了工程进度。 据承建禾洛山隧道工程的中铁十建工程师李祥俊说，去年9月发生的最大一次突泥，产生的污水直到今年4月才全部清除干净，其间发生了二三十次大大小小的突泥，致使这7个月的时间，工程几乎处于停顿状态。 目前，设计全长5848米的禾洛山隧道，仅剩几十米尚未打通。现在，隧道正以每天6米左右的速度向前推进。不出意外，近日隧道即将贯通，大丽铁路的运营开通也将胜利在望。
2009年9月3日下午，云南大理至丽江的铁路完成了全线铺轨，一条钢铁长龙从洱海之滨延伸至玉龙雪山脚下，大丽铁路全线铺轨完成，为线路在国庆前通车运营奠定了基础，同时大丽铁路的建成也填补了滇西北铁路交通的空白。 大丽铁路全长164公里，线路起自广大铁路大理东站，经洱海东岸至上关、西邑、鹤庆抵达丽江古城。大丽铁路是国家中长期铁路网规划中滇藏铁路的一段，是建设西南进出境国际通道的重要一段。它的建设对于完善云南铁路网和扩大我国与东南亚、南亚国家的联系具有重要意义。大丽铁路已于2009年9月28日正式通车运营。
