在我国汽车产业蓬勃发展的前景下，12月9日国务院召开经济工作会议，决定将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，优惠税率由原来的5%调整至7.5%。同时，将汽车下乡政策延长至明年年底。汽车以旧换新补贴金额调整，提高至5000元~18000元。并进一步推行节能与新能源汽车示范推广试点城市，加大新能源汽车领域的发展。
显然，车辆购置税减按7.5%征收，小排量车购置税费率上升，车主购车成本增加。但这并不能阻止真正想要购车的消费者，在1.6L以下级的车型中，最贵的车型购置税优惠幅度也就在两千多元左右。但关键问题是并非优惠多少，而应更多关注国家对汽车消费鼓励背后的动因。从公布的新政中，我们发现汽车以旧换新的优惠幅度增加了，这也验证了国家对汽车市场健康发展的长远考虑。淘汰超标、超限的老旧车型，不仅提高了环境保护能力，还能带动新车销售，两全其美。因此汽车以旧换新政策才是本次经济工作会议的重点。
今年的6月1日，国家出台了《汽车以旧换新实施办法》，出资50亿元补贴老旧汽车报废更新，但截至到今年11月，全国报废更新的汽车不足万辆，而二手车市场，就因一直没有出台具体实施的地方细则，因而市场对于所谓的以旧换新政策一直处于观望之中。车主们之所以不愿意将车报废，主要是补贴额度与二手车估值之间存在较大的差价，如果以之前的政策作为标准参照，只有旧车残值低于6000元时，政策的推动作用才会显现出来。而根据我们调查，在现在的二手车市场内，交易价格低于6000元的车型是少之又少，即使是上世纪90年代末的老款桑塔纳、捷达、富康等车型，交易价格依然在2万元左右;而雅阁、佳美等老款车型的市场价也在3万-4万元之间。从这一市场现象也可以看出，车主的需求也侧重于以旧换新的方式。
目前有关汽车的网站主要分为了新车 二手车 汽车后服务市场和车友会四类,而能够真正能够把新旧置换的业务带动起来的也仅仅放在了二手车类的网站中,那么如何使二手车网站运作置换业务成为了目前一个比较火热的话题。
那么如何建立二手车新旧置换业务呢?
首先,当地4s店是必然要进行关系的建立,而尤其是4s店的二手车部门,目前还有很多4s店没有二手车部门,那么这也将是二手车网站进军置换业务的一个非常有利的条件。
然后就需要和二手车商建立联系,4s店旧车的走向一般都会流向当地二手车市场,那么抓住有置换需求的用户的同时,一定要考虑到4s店旧车的流动方向。
最后就是自身业务的优化,一般用户卖车无非就是需要换车或者提现两种情况,在网站中能够为其提供置换服务,当然也就造就了旧车新车的一站式的服务,方便了用户也提高了自身的竞争力。
以上仅为市场分析和建立思路,实际情况需要根据自身情况和当地市场情况实施开展，本文由 济南二手车http://auto.jnol.cn/ 提供,转载请注明出处。
