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Porsche在打造混核动力超跑的实力是有目共赌，例如平均油耗甚至低于许多节能小型车的918 Spyder就是个很好的例子，而在赛车场上，则由911车系中的911 GT3 R hybrid负责展示Porsche的功力，并且即将再次参加2011年六月的Nürburgring 24小时耐力赛，向世人证实它们不只省油节能，还能通过耐用的考验（不过去年失败了...）。
2011版的参赛车基于2010的版本，但减轻50公斤车重，并且在前轮采用一套源自F1 Williams车队的KERS动能回收系统，这套系统也用在918 RSR，除了可发电以外，还能额外提供6秒共120kW的瞬间额外动力，使911 GT3 R Hybrid变成临时的四轮传动状态。虽然这套系统的成本还相当高，不是那么容易投入量产，但以Porsche近年投入节能车不遗余力，这套系统就会使用在新一代（高价的）Porsche车款上了。
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