从85年有驾驶本到现在也二十多年了，可以说是个“老司机”。自有本后开过的车型无数，从11.2米的凯迪拉克到宝马Z3小跑都开过，体验过。正是我这样的经历，周围的同事，同事的朋友等要买个车都跑来咨询。这一段时间，大家好像经过漫长等待后，都要出手买车了，来问的人特别多，如果有人问20万以下的车买什么，我会毫不犹豫的推荐福克斯 2.0 AT 豪华版。他们都说我是福特的托，我也心里不太平衡，替福特做了这么多免费宣传，福特也不给点奖励，可能像我这样的人太多，福特顾不过来，也不知我是谁的缘故。但有朋友来问，我也不能胡说吧，否则人家买了车又不满意，坏了我的名声对我来说也是很不爽的事。
实际我关注福克斯有很长时间了，我很爱看世界各地网站上的福克斯车迷们交流改装它的那些心得体会。终于这款车于05年9月在中国生产上市了，福克斯外观大气、棱角分明、流畅，虽然是在欧洲设计，实际设计理念融合进福特的美国风格。X型车头，宽大的轮眉，鹰眼式头灯被硬朗的侧翼板包裹，这些设计都迎合我们的对大气、现代的审美要求。在同级车中福克斯的轴距最大，达到2640mm，从而保证内部空间的宽敞。三段式略向前凸后头枕，后空调风口保证后排乘客的乘坐舒适，适应公务要求。六向电动调节加腰部支撑驾驶员坐椅，最大限度克服长途驾驶的疲劳。吸入式六碟CD加MP3扩展口的六喇叭环绕声音响系统，可在方向盘下直接控制。组合智慧型方向盘下控制杆，不但控制远近光等，还可方便的变换仪表台上的液晶显示数据。这些人性化设计，即实用也独具匠心。杜邦高品质车漆，德国机器人喷涂，福克斯的漆面在国内生产的车中真正达到国际一流品质。
福克斯配置的心脏是经过为F1赛车提供发动机的Cosworth公司动力调校的发动机，Cosworth公司大家可能不太熟悉，但关心F1赛车的人一定知道威廉姆斯车队，他们用的发动机是抛弃了宝马后选择了Cosworth公司，因为威廉姆斯车队誓要争第一。还有奥迪用的发动机也是Cosworth公司参与研发的。福克斯再配上与宝马同级模式“下进上退”Sequential sport Shift（缩写S.S.S）手自一体变速箱，底盘是经过WRC（世界拉力锦标赛）考验的福特C1共享平台，有如此多的优势搭配，福克斯在同级车中我认为无车与它比肩。
C1共享平台是经过C3P结构软件对整个底盘，悬架等优化设计后与沃尔沃S40/V50共享的底盘，在安全上通过了世界公认最严格的沃尔沃安全中心的检测。安全气囊，断油系统，倒车雷达，自动溃缩断裂式踏板，这些配置都为安全提供了保证。我在此也要说任何安全装置都是一种被动的保护装置，只有驾驶者的安全意识才是安全的最佳保证。
福克斯接近完美的设计和配置，在当前中国车市我个人认为极具性价比，福特至少在福克斯这款车上做的还是很厚道。在此罗嗦，我的目的是以后朋友再问时，我让他们到这儿看，同时也与关心福克斯2.0豪华版的网友分享。
