点击此处查看全部军事图片
[英国《防务新闻》2006年1月19日报道]英国国防部决定，将喷气战斗机("鹞"GR9和"狂风"GR4)的保障服务由国防航空修理机构(DARA)南威尔士的St Athan维修点移交至英国皇家空军的主要使用基地，将直升机的保障工作移交至国防航空修理机构汉普郡的Fleetlands维修点。但这一决策受到了英国国会下议院国防委员会的尖锐批评。
在国防航空修理机构南威尔士的St Athan维修点，国防部已经建好了一个高级飞机修理库("superhangar")。该设施作为"红龙"(Red Dragon)项目的一部分，投资1亿美元，为英国皇家空军的战斗机提供保障服务，同时也为该地区带来了生意。但是，这个高级修理库仅运行1年就要面临关闭的可能。
英国国会下议院国防委员会在2006年1月18日发布的报告中称，将DARA的运行形式改为贸易基金方式仅仅4年，国防部就将皇家空军前线飞机的保障工作进行移交，这会在航空后勤供应领域带来一段不必要的动荡时期。
国会下议院国防委员会得出结论说，新的决策是不合理的 ，经受不住时间的检验。
这项新决策在以下方面存在风险：项目效率的长期持续性；潜在的对工业部门的过度依赖性，以及皇家空军新的保障程序满足巨大需求的能力。
根据"鹞"式飞机保障项目出现的问题，国防委员会建议进行独立审计，并且认为，如果需要，将推迟"狂风"飞机保障工作的移交，以便吸取经验教训。
议员们称，在DARA刚成立后不久，就开始着手改变飞机的保障策略，说明不是当时成立DARA的决策是错的，就是现在所做的决策是错的。
包括刚建成的1亿多美元的高级修理库设施在内的DARA St Athan维修点的前景，令人怀疑。委员会称，2003年"红龙"计划的投资决策令人无法理解，而且在当时，引起后勤供应部门的疑虑。委员会建议，由审计委员会和威尔士审计办公室对此事展开调查。
国防委员会主席James Arbuthnot议员说，"这种情况的发生令人感到不安。委员会认为，国防部一方面在对飞机的维护保障工作是否移出St Athan维修点进行评审的同时，另一方面却又将大量资金投入到该基地新设施的建设中。新设施建成后又弃而不用，不得不考虑在别处再投入资金建这些相同的设施，这种决策令人惊讶。"当然，皇家空军将履行每件事情所承担的义务，但是，委员会认为，提供给皇家空军的设施不会比St Athan现有的设施好。并且，皇家空军将比现在更加依赖在工业界的垄断供应地位。"
英国武装部队大臣Adam Ingram庄重表示，他对这一决策受到批评感到惊讶。他认为，飞机保障服务工作的移交，可节约大笔资金。"总之，这个决策，将在今后4年内节约7000万美元，再往后，每年可节约4000万美元。"
Ingram称，国防部希望在2007年4月关闭St Athan设施之前，收回在"红龙"项目中的所有投资。(于晓伟 责编洪山)
