最近美国的1份研究报告表明，轮胎滚动阻力减少10%，不会影响其安全性，但滚动阻力过低可能影响轮胎寿命。只有在不缩短轮胎使用寿命的前提下，降低滚动阻力、节约燃油开支才是有价值的。
该研究报告的题目为’轮胎与乘用汽车燃油经济性：告诉消费者真相，改善轮胎性能。美国橡胶工业协会（RMA）非常欣赏这份研究报告。RMA公共关系主任PaulFiore先生表示，任何事情总有个度，降低轮胎滚动阻力，从而提高燃油经济性是缺乏充分证据的。而据委员会成员之一的阿克隆大学工程学教授JosephD.Walter介绍，在开展该研究的过程中，发现有关轮胎结构、原材料、操作条件、磨耗影响滚动阻力的数据资料非常丰富，但有关目前普遍使用的原配胎、替换胎的滚动阻力特性的数据资料却非常有限。实际上并没有多少人了解滚动阻力越低路面抓着力越小，将影响车辆安全的问题。Walter先生说，滚动阻力降低将延长汽车的刹车距离，但到底因此而增加了多少交通事故，美国公路交通安全管理局没有掌握这方面的数据。报告特别提醒消费者，要注意轮胎的充气内压和日常维护，仅仅标明轮胎滚动阻力级别是没有用处的。
该研究报告还指出，出于降低滚动阻力的目的，对胎面设计和原材料做些小改动，然后认定该轮胎是安全的，这也许是不切实际的，也是不合理的。如果降低胎面厚度、减少胎面胶用量，将会影响轮胎寿命，产生更多的废胎，这种做法就不宜提倡。该报告还认为，随着轮胎技术的不断完善，轮胎制造商能够向消费者承诺，在不降低使用寿命、不增大废胎总量的前提下，更进一步降低轮胎滚动阻力。
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