信息来源：北京青年报
“我现在每个月都收到近50张罚单，没法过日子了！”曾在北京市南四环花乡桥旧机动车交易市场工作的史玉光一脸苦闷。他作为“背车族”在一位老板手下工作两个多月，有近百辆转到他名下的车未经过户就被卖出，他不得不为这些车辆的罚单和养路费“结账”。
史玉光解释，“背车族”是旧车交易行业内对他们的称呼，雇主将购入的二手车转到他们名下，他们要“背”着这些车，直到其被人买走。史玉光说，如果车被买车，却没有过户，“背车族”面临的将不仅仅是罚单。
肇事司机逃逸警察只得找车主
2月8日，史玉光接到大兴交通队的电话通知：1月30日，他名下的一辆白色面包车在大兴发生交通事故后，司机弃车而逃。警方判定面包车负全责，由于司机逃逸，他们只好找到车主接受“全责”处罚，要求其赔偿近万元的修理费。事后接受采访时，史玉光表示自己根本就没有钱赔偿。“接电话时我很坦然，早晚有这事儿，干这行之前我就知道。”他平静地说。
130辆车51封违章通知书
“你看，我已经接到这么多违章通知书了。”史玉光从其在花乡汽配城附近租的房子里抱出一堆交管部门寄来的违章通知单，共有51封。他说最多的一天收到了17封违章通知单。另外还有11张养路费欠费通知单，涉及未缴养路费近2万元。他告诉记者，他在二手车市场做“背车族”仅有两个多月，名下就多达200辆。现经合法手续售出70辆，名下还剩130辆车。史玉光边说边出示厚厚一沓题头为“机动车信息综合查询”的购车凭证，上面登记的全部是在他名下的车辆。
“背车族”绝大多数属于二手车中间商的“下家”
记者采访中发现，史玉光这种“背车族”在花乡二手车市场交易大厅随处可见。一位女孩告诉记者，她“背车”半年多了，目前她名下就有近400辆车。不论是出户还是入户，基本每天都能有生意上门。一位在此从业两年的柜台人员告诉记者，“背车族”绝大多数属于二手车中间商的“下家”，大多数这类中间商都会雇佣数名“下家”为他们经手的车辆做临时户主。
一家中介公司的经理表示，他们买来的近1300辆二手车由4位雇员负责，卖车时就通知他们给顾客过户。他介绍，目前该市场内从事此行当的有二三十人，涉及的待交易车辆占总数的70%以上。“背车族”的工作就是作为各中间商所购入二手车的临时户主，负责办理这些车辆的出户手续，每笔交易挣取30至100元不等。
“背车族”希望强制过户
前天，史玉光名下的一辆夏利车出手。交易过程中，史玉光坚决要求过户。他向记者透露，自己已经同交管部门联系过，如果其名下的车辆出现事故或者违章欠费，希望交管部门将车扣留后同他联系。“我要求强制过户，这些车我已经背不动了。”史玉光感叹道。
对话 干这行的不怕交警
记者：在市场上从事“背车”业务的都是什么人？
史玉光：一般是下岗职工和刑满释放的无业人员，特别是刑满释放的。这些人只要有北京市户口和身份证就行了，房山、密云等郊区县的比较多。我刑满释放5年了，一直找不到工作。当时还有派出所为我担保，可还是没有单位愿意接收！以前，干这一行的还有一些残障人士，他们没有行为能力，相关部门找到他们也没办法。像我，就不会开车。
记者：这些人都多大年纪？
史玉光：20到40多岁不等，有的刚毕业就带着身份证来干这个了。
记者：老板都是怎样找到这些“背车族”的呢？你是怎么加入的？
史玉光：多数都是别人介绍的，有的是在大街上找的。比如，街上看见捡破烂的就可以去问问，如果是北京人就可以了。我原来就在市场上帮人看铺子卖车，后来有人找到我，问我愿不愿做。这个当然比看铺子挣钱，我就做了。
记者：不过户比过户挣得多吗？
史玉光：按道理要多一点，但有时候都到不了我们手里。因为我们一般不参与这个运作过程，老板们给你就多点，一般也就多30块钱左右。
记者：干这行之前你们知不知道存在这样的风险？
史玉光：知道，怎么会不知道呢？在我入行之前，我有个朋友就干这个。交管部门的违章欠费信他都收到过。
记者：“背车族”一般怎样规避这些风险呢？
史玉光：谁像我这样登记真实住址、电话啊？好多人身份证登记的住址、电话都是很早以前的了，那些房子早就拆了，根本找不到人。就算找到人拘留10多天就给放了，这些人根本就不怕，我也不担心。
内幕 “挣黑钱”的捞一笔就“闪人”
旧机动车交易市场上名气最大的是一位姓史的女士。据业内人士透露，经她手的旧车数量已过万。一位给她“背车”的人告诉记者，目前旧车交易的中间人大致分为两类，一类是踏踏实实在一个市场挣钱的，另一类就类似于史玉光曾经的老板，“打一枪换一个地方”。
记者了解到，业内称呼这些人为“挣黑钱”的，几乎所有不过户的车辆都经他们之手卖出。他们瞒着“背车族”与买主私下交易，甚至出售报废车辆。这些人流动性很强，给监管带来很大困难。
后果 未过户车和报废车埋在公路上的“雷”
“车是老板过户到我名下的。”史玉光笑称自己没有那么多资源，“他们用我的身份证就行了。但有些车被私下卖了没有过户，出了事故如果司机不负责任，相关部门就得找我。”
违章通知书和养路费欠缴通知单都是这些未过户的车辆所犯下的，这样的车辆史玉光名下大约有100辆。前些天草桥养路费征稽处已经打电话向他催缴费用，现在他只能等着相关部门的处理，“还有可能被拘留”。
史玉光名下还有一些已经报废的车辆。在他出示的购车凭证里，记者看到一辆2005年8月8日到他名下的“松花江”，其报废期限是8月12日。他告诉记者，在8月份就该报废的车在他名下还有5辆，“有一辆8日买的9日就报废”。
“按相关部门规定，持有到报废期限车辆的车主不允许再买车，所以我去年8月就被这市场淘汰了。”史玉光说，“可这些报废车跑在路上太危险了，那是埋‘雷’啊！”
背景 二手车市场待规范
据业内人士分析，随着中国汽车保有量的不断增加以及近几年经济的迅速发展，二手车交易的大环境已经逐渐形成，有置换新车和买卖二手车愿望的用户越来越多。近几年，国内二手车交易量的增幅都超过20%，去年全国二手机动车交易市场交易总量超过了160万辆。这一数字已占到当年新车销量的36%，虽然还远低于75%的国际平均水平，但已显示出二手车市场的巨大潜力。
据业内人士介绍，目前盗抢车、报废车等非法车辆交易比较猖獗；一些交易公司投机取巧、坑蒙消费者时有发生；二手车残值评估和售后体系还待完善等诸多问题困扰二手车市场健康发展。另外，市场内经营主体间矛盾重重。专家分析，目前二手车市场比较混乱的原因，主要是相关法规滞后，没有理顺各经营主体间的关系；主管部门无法可依，市场监管形成真空。
专家说，二手车交易市场存在多头管理，涉及经委、工商、公安、物价等多个部门，而各部门在市场规划、收费标准和机构审批等方面未能协调好，管理混乱。
作者：吴芳 倪家宁
