信息来源：273中国二手车交易网
二手车个体经纪人老赵讲述他的“二手车生涯”。
对于做我们这行的来说，对市场行情的了解非常重要，每个人都是这样。基本上，我相信全上海几乎所有做我们这行的人在收车的时候都会有个最起码的判断，捷达和奥迪100这样的车肯定是往北方市场去的，根本不会往上海的二手车市场里引进，这是白费功夫。
有些人很偏激，说我们这些经纪人扰乱了二手车市场的秩序，说我们搞乱二手车市场的价格。其实不是象他们说得那么随意，我们定价格的时候也不是乱来的，我们也看车况。
再根据车况定收购价格的时候，我们最看重的是有无碰撞，以及碰撞的程度。相比二手车行业的其他人，我们对车子的行驶里程数其实并不是很关心，因为只要不是出租车这类特殊用途的车，大多数车子正常行驶的话，里程数不会太离谱；至于外面有人说的我们会自己调整车辆里程码表的事情，我不否认，对于一些行程和年份对应太悬殊的车辆，我们确实会做一些改动，在卖车的时候是有些帮助的。车子的保养问题也不是我们太关心的东西，一般情况下，外地的车子在这方面才欠缺一点，但是上海车子只要没有打的碰撞，车况一般都很好，因为上海的路况好。
我们收车的时候在开价上很重要的一点是看车子的碰撞情况，看碰撞的部位。有些地方无关紧要，能换的就换掉再收回来，有的地方换不了的，只要看出来，就会在收车的时候死杀价，把价格砍到很低收回来，整修一下后卖出去，赚钱的空间就大一点。尤其是很多买主不知道，其实大梁是不可以换的，对于更换过大梁的车我们收回来的时候给的价格就很低很低，但是买主不懂的话，就会按照正常价格买走，这样赚得就多一点。
我既卖过二手车又卖过新车，从我的观察来看，不管是购买还是卖出二手车的人心态一般都比购买新车的人要急。几乎所有的个体经纪人都知道这一点，也很好得利用了这一点。从车主卖车来看，有人因为出国，有人因为长期去较远的外地，有人因为看上了新车，甚至有人是因为等一笔钱救急，等等，这些情况都是常见的卖车人的状况，他们处于被动状态，我们收车的时候，肯定是会先通过聊天了解状况，如果确定卖车人比较急地想出售旧车，那么砍价的主动权就掌握在我们手里了，这种情况收车的价格肯定比车辆本身的评估价明显偏低。
今年春节之后，到中山北路二手车交易市场询问二手车转让价格的消费者比平时多出几倍，其中不少顾客都是抱着加紧处理自己1999年以前的桑车的想法而来的，这次振动中我们收购桑车的时候，价格都是往死里压的。
