作者：晓寒来源：齐鲁晚报
日期：2006-6-29 11:44:00编辑：tangjj
【正文】
在跟国外巨头们打了几年交道以后，自主品牌终于找准了自己的路子，在经济型家轿领域落脚。
不断的推陈出新，是扬长避短、行销对路的一个途径。过去自主品牌在创新和研发实力上不足的整体形象而今已有了较大改观：仅仅半年时间，数款自主品牌新车接连上市，其中不乏“自主创新”的主打产品——比亚迪Ｆ３、奇瑞Ａ５２０、力帆５２０、吉利金刚，组建成自主品牌的“主力军”。
尽管经济型轿车并不是今年车市各细分市场中竞争最激烈的区间，但这一区域品牌众多、价格体系犬牙交错，其市场争夺与中级车短兵相接的凌厉攻势相比毫不逊色，而且攻防转换同样迅速。近段时间里，我们能一路嗅到经济型轿车市场上因为新品叠出而呈现出的火药味——去年年底上市的比亚迪Ｆ３、今年年初开卖的奇瑞Ａ５２０、力帆５２０，以及新近问市的吉利金刚，由于这四款车型具有“自主设计制造”的共性，构成了自主品牌的核心阵营，令所有对手都无法小觑。与曾经的“新三样”、“三剑客”概念类似，这一组新生力量既有相似的定位和竞争关系，又有着为自主品牌攻城略地的共同使命，自主品牌“主力军”阵营的名号呼之欲出。当然，这个阵营中各支力量又因为自身产品特性的不同而呈现出一些差异，影响着各自不同的发展前景。
“主力军”引领经济型家轿新趋势
如果比较一下自主品牌“主力军”上市时对产品定位和卖点的宣传，便可看出它们几乎都强调了自身的创新性以及产品在软硬件上较以往车型的升级性和“超值”，而且都宣称向中级车的定位看齐，同时又用较低的价格来挤占低端入门级家轿的市场。这一特点反映了经济型家轿“性价比路线”的新走向。
首先，“高配低价”是最显著的动向。这一特点在“主力军”之一的力帆５２０上反映得最为充分。由于整体车身采用上海宝钢０．８－１．２ｍｍ厚度的优质钢板，部分车筋钢板厚度达到了１．５ｍｍ，该车在同类车型中具有明显的车身安全优势；在动力方面，５２０搭载的宝马ＭＩＮＩ１．６升发动机是突出的卖点，它所标配的ＡＢＳ、ＥＢＤ、双安全气囊、卤素大灯、倒车雷达、电动后视镜、ＣＤ／ＤＶＤ、儿童防护锁、真皮坐椅等一系列配置对于一般家用轿车而言，称得上是应有尽有，而８万元左右的定价显得相当合理，这些综合因素就充当了其作为“高性价比家庭车”定位的重要保障。同样的情况在比亚迪Ｆ３、奇瑞Ａ５２０以及吉利金刚上都有明显的体现。比亚迪Ｆ３已经过了市场导入期，进入平稳销售阶段，Ｆ３装配的是１．６Ｌ三菱４Ｇ１８发动机，车内配备了不少具有科技感的电子设备和安全设备，成为其最大的卖点之一，内饰设计非常具有现代感，满足现代年轻人的审美情趣，双安全气囊和四碟刹车也大大提升乘坐人员的安全性；奇瑞Ａ５２０装配的是联合设计的２．０Ｌ发动机，由于宣称要瞄准中级车市场，所以在车型上装备了比奇瑞之前的同级别车型更全面的配置，从而获得了一定的市场关注；最新上市的吉利“金刚”定位在中级车里面的入门级产品，包括１．５Ｌ与１．６Ｌ两种排量，与其前一代产品“自由舰”相比优势显著，配备了绿色隔热玻璃、车载免提听筒等豪华装置，也是打算以较全配置来打市场的一款产品。由于这几款车的定价与前代产品基本相当，入门级车型的价格更是有着一定诱惑力，“高配低价”的意向十分显著。
其次，自主品牌以前不太擅长的创新和设计方面，在新车型上有了不少改观，这也反映出经济型家轿开始强调审美和个性方面的动向。几款车都号称是自主进行的外观设计，从实际情况看，确实在整体上呈现出新的感观效果。例如力帆５２０在外观设计方面可谓符合大多数国人的审美胃口：整体显得大气沉稳，车体轮廓、线条较为和谐，车的头、鼻、尾以及大灯的布局都显得相当现代派，容易给经济型家轿用户留下较好的印象；奇瑞Ａ５２０相比以前奇瑞产品方方正正的中庸外型，突出了一定流线型和时尚感；比亚迪Ｆ３的外观与丰田花冠有些相近，但无论说是模仿还是借鉴，它的造型还是比较讨巧的；吉利金刚较前代产品的造型也有所改良，整车尺寸有所增大，同样加上了时尚元素，比较符合现代人的审美情趣。从市场反应来看，自主品牌在“外在”方面的努力，也是与对手竞争时一个重要的砝码。
自主品牌向合资产品发动新一轮挑战
过去经济型家轿曾有“三剑客”（飞度、千里马和赛欧）的称谓，不过这一概念的形成尚处在国内汽车市场车型不多、消费者选择空间偏窄的大环境下。与之不同的是，而今自主品牌“主力军”是在车市竞争更加火爆的时刻推出，反映了目前厂商推新车的侧重点变化。
从自主品牌“主力军”为代表的自主品牌在经济型家轿市场的耕耘轨迹来看，我们能看出很多具有竞争力的新东西。与以往较盲目地产品推广不同，如今的自主品牌厂商更多地对产品进行了合适的定位，在抓住不同细分人群的实际需要方面作文章。在营销渠道和售后服务方面，自主品牌的网络越来越完善，成为其挑战合资品牌的有力的保障，这方面奇瑞和吉利所做的改进有目共睹，作为后来者的力帆汽车把主要精力放在二、三级城市，走“农村包围城市”的策略，同样注意到了售后服务的跟进和完善。
中国汽车自主品牌的发展经历了一段时间的探索，目前在经济型家轿这个领域迈出了可喜的一步。曾有业内专家表示，自主品牌从中低档轿车研发入手可以扬长避短，而现在，尽管仍有不足尚需改进，但从自主品牌“主力军”身上所表现出的那种迎合主流需求的竞争力来看，自主品牌兵团已经呈现出咄咄逼人的气势。所谓风水轮流转，曾经强势的合资品牌恐怕在今后一段时间内不得不面临自主品牌阵营的直接挑战了
