信息来源：汽车之友
目前，国内很多人对汽车改装普遍的理解都是夸张的、极端的、不实用甚至非法的技术改装。这是由于人们对欧美国家汽车改装的照搬理解以及一些国外所谓专业刊物的误导所造成的。其实就汽车改装而言，它根据不同需求是有多层次的涵义的，例如：赛车改装是为了满足赛事极速的要求所进行，它的改装以速度和动力为主，而对于油耗、环保等问题是忽略的；而民用改装是在兼顾油耗、环保、车辆使用寿命、年检、维修保养等问题的前提下对车辆的动力、制动等方面进行合理的提升。对于民用改装，可完全根据消费者对车辆的不同需求而进行，其中又以提升车辆的安全性和实用性为主。为了给汽车改装“正名平反”，让读者朋友细致、深入地正确认识汽车改装，从本期起汽车改装栏目将推出系列专题，向广大读者深入介绍较为适合我国轿车的一些实用改装知识。
什么是汽车改装？人们一旦谈起汽车改装，普遍的印象都是轰鸣的排气管声、夸张的外形、呼啸而过的街头飞车……如果这样认识汽车改装，那是片面的、错误的。简单地说，只要是对汽车任何一个部位的变动都属于汽车改装，但因改装目的不同，改装出来的效果也不尽相同。因此，根据改装的不同目标指向性，可以将汽车改装分为三大类别：赛车改装、民间重度改装、民用性能提升，这种划分，能帮助大家正确认识和理解汽车改装。
赛车改装
赛车改装是人们普遍了解的一种改装形式，这种改装源于对赛车活动的服务。为了在比赛中赢得胜利，改装的目的就是将赛车的各项指标发挥到极至：最高的扭力、最大的动力输出、最快的车速……一切均以使赛车跑出最好的成绩为目标。大家都知道，赛车是一项“烧钱”的运动，很大程度上就是因为赛车改装在提升超强动力的同时，加快了发动机的磨损，使发动机寿命缩短，油耗超高，污染严重，带来的费用过大，在这种情况下驾驶舒适感更是无法谈及。但是，赛车改装也有较为严格的改装规范，根据不同赛事，允许改装的范围也不同。因此，赛车改装是一种目标指向非常明确的改装方式。
民间重度改装
民间重度改装并不是以比赛为目的，但同样追求速度和动力。因为在一些国家，一个人拥有几部汽车，此时的汽车已不仅仅是人们的代步工具，更成为人们运动、娱乐的载体，于是这类不是赛车却同样拥有夸张的外形、强劲的动力的改装方式成了俗称“公路暴走”式的民用重度改装。这种改装同样很少考虑正常的路面情况和安全隐患，经过改装，汽车马力超强，速度飞快，0～100公里的加速只要3～4秒，油耗也是每百公里30升左右，完全不适合民用，而且还易滋生严重的交通事故。在香港，台湾等地，这类改装被称为“地下非法改装”，由于存在很大的安全隐患，同样是被法律制止的，同时它对改装者的技术要求相当高，且高昂的费用也是一般人无法接受的。
民用性能提升
民用性能提升是将车辆的安全性作为首先关注问题，所有的性能提升都是在保证安全的基础上进行。民用性能提升更关注驾乘者的普遍需求，更强调整车的实用性、安全性、舒适性。如果有一辆车，它既有良好的动力性、操控性、较高的安全系数，又具有较高的燃油经济性和乘坐舒适度，环保指标也符合要求，那么它就是最理想的座驾。其实，这就是民用汽车性能提升的最终目的。民用性能提升是通过外加或换装更高性能的产品，让汽车充分发挥原有的潜能，达到“升级”的目的，满足驾乘者的实用性需求。民用汽车发动机性能提升也有一个实用范围，汽车生产厂对发动机马力输出做出调整，比如：一台发动机能承受200匹马力是自身最高的承受上限，厂家为了顾及发动机与整车匹配以及成本、日后维修保养经济性等因素，都会将发动机的功率输出调整到100匹左右。所以民用性能提升也只能是提升到130匹马力左右。如果强制发动机超过此范围，而不对发动机内部机械进行强化就会影响发动机的使用寿命、油耗等。民用性能提升无需大幅改动汽车，在原有基础上进行性能提升，因此也避免了对原车改动后的负面影响，且价格方面也更为广大驾车者所接受。
在我国，由于其独特的地域交通特点、法律法规和经济情况约束，在欧洲甚至亚洲一些国家所盛行的那些汽车改装方式都是不适用。而民用性能改装，因其强调的是汽车的安全性、实用性、经济性和舒适性，它更符合目前国内的实际情况，更能切实的满足我国有车者的实际需求，为国内驾车者提供了更为合理的汽车改装方向，也真正成为了一种适合我国国情的改装方式。
