尽管受到苏联解体和经济衰退等负面影响，俄罗斯陆军航空兵仍有着丰富的作战经验，整体作战能力位居世界前列，保持着相当的规模和实力。
一是组织指挥灵便。俄陆军航空兵是俄军高度灵活机动的空中突击力量，其编制体制小型精锐、组织编成精干、编组灵活多样。其基本作战单位是陆航团，分为混编战斗团和突击运输直升机团。混编战斗团编有三个大队，包括攻击直升机大队、特种直升机大队和运输直升机大队，每个大队编有５个直升机中队，另还编有若干特种独立直升机大队。２００３年１月１日俄陆航划归空军管辖后，其陆航团指挥权仍属陆军集团军，特种独立大队指挥权仍属陆军师，指挥调度方便快捷。
二是人才培训科学。人才培养是提高陆航战斗力的关键。从陆航组建的近六十年的时间里，形成了一整套人才培养、选拔、使用机制，保证了部队的可持续发展。俄陆航有自己的陆航学院－塞兹兰军事航空学院，负责培训全俄军队直升机飞行员、机务和各类保障人员，同时承担一定作战任务。该学院下辖五个训练团，有自主招生权，飞行学员学制为五年。前两年主要是学习大学基础课程和航空理论知识，包括飞行原理、领航、发动机、直升机构造、特种装备、机载武器等课程，还设有战术、野外生存、救生、防核、防生化、防细菌等课程；后三年主要是飞行训练，其中穿插理论学习。飞行训练大纲总时间为１００小时。学员在学院毕业后进入陆航战术训练中心进行战术科目训练，然后分配到各作战部队担负战备任务。少校军衔以上的飞行人员，军衔每晋升一级，又都经过相应级别的院校培训。
三是训练原则务实。俄陆航直升机训练原则为：注重基础、贴近实战、合同作战、联合作战。因在未来战场上陆航不可能单独遂行作战任务，突击行动应当与其他机动作战部队、战斗保障部队等联合作战力量协调一致地行动，以组成一支合成作战力量。故俄陆航平时训练主要以基础、战术科目为主，结合部队任务，频繁参加集团军、师级别的战役战术演习，并轮番参加车臣反恐行动。在训练、演习和实战中，不断总结经验，改善技术战术，部队战斗力逐步得到提高。
四是研发潜力巨大。俄拥有强大的军工基础，有一支庞大的领先于世界水平的军事科研队伍，为军队装备的更新换代提供了有力的保障。俄国防部长伊万诺夫２００５年宣布：俄军方将购买３００架米－２８Ｎ攻击直升机，今年将装备８架，２０１０年前将装备５０架。首架米－２８Ｎ攻击直升机已交付陆航战术训练中心使用。最近俄空军司令宣布订购３架卡－５０攻击直升机。在购买新装备的同时，继续挖掘现有装备潜力，今年将对５２架各型直升机进行现代化升级改造。
五是作战能力突出。在整体规模上，俄每万名陆军人员拥有直升机约５０架，在力量构成上空中机动支援和空中火力突击有机结合，搭配合理。俄陆航经过近六十年的发展，如今已成为陆军一支重要的主战力量。俄陆航已装备武装直升机１３００多架，米－２４约１０００架，米－２８Ａ约３０架，卡－５０二十架，卡－５２三架等，已可遂行下列战斗任务：突击敌人集结的装甲部队或轻装部队、对友军提供火力支援、掩护地面部队机动、空中侦察、预警、打击敌方空中目标、与敌方直升机或战斗机进行空战、电子对抗、校射、空中布（扫）雷、施放烟幕、地面加油、战场搜救、空降突击、空中机动作战、后送伤员作业、防核、防生化及其他任务。
六是发展受到制约。由于军费开支大幅缩减，直接影响到陆航建设。主要表现在：一是规模大幅缩减，战斗力锐减。俄陆航的装备大部分都已服役２０年以上，无法更新装备，直升机部队的作战能力仅剩３０％左右。二是飞行人员飞行时间严重不足，训练水平急剧下降。目前，飞行员年平均飞行时数仅为５０小时左右。三是机务维修、后勤保障的发展滞后，直升机战备完好率仅为４０％左右，飞行安全得不到有效保障。四是新机研发列装进展迟缓。现代化武器装备仅占１５％，大大低于发达国家的７０％。针对上述情况，俄已采取了一系列的改革措施，随着经济的逐渐复苏，俄陆航面貌必将得到重大改观，部队战斗力将得到进一步提高。（完）
战场上的俄罗斯陆军航空兵
