歼-10和FC-1作为同时在研的两型轻型战斗机，他们的境遇却截然不同。FC-1从01-04号机的试飞成了国内媒体的猛料，而关于歼-10至今未见到有官方的正式报道，这是为什么呢？依本人愚见，我认为原因有以下几点：
1、市场原因：两型飞机基本是相同类型的战斗机。无论是歼-10还是FC-1都是单发多用途轻型战斗机，两个型号的作战用途和任务相同或相似。但是FC-1项目是从超7发展而来（超7是80年代中美蜜月期时，中国和美国洛。马公司利用美国技术在歼-7即前苏联米格-21基础上研制的轻型战斗机），由于保留了很多歼-7的气动特性，因此他的机体的气动布局基本属于第二代战斗机。而歼10属于第三代战斗机（据现今较为认可的说法，他的设计来自于以色列流产的“狮”式战机，“狮”是以色列在美国空军主力第三代战机F-16基础上研制的，因此其应属于第三代或者是三代半战机），应该说歼-10要比FC-1要更为优秀。而FC-1又是中国同巴基斯坦联合研制的，巴基斯坦是中国战斗机的传统进口国，也是FC-1最为主要的购买者，一旦巴基斯坦由于歼-10放弃或减少FC-1的进口，将会严重影响该战机的生产和销售。从另一个层面讲，歼-10本身是为中国空军研制的制式战机，他的技术层次和专供外销的FC-1是不可以画等号的，所以对歼-10加以控制，减少它对巴基斯坦采购FC-1的影响，我认为是很有可能的。在我国采购SU-27时，俄国人也用过类似的招数，试图让我们购买档次相对较低的米格-29。另一个方面，由于在歼-10研制单中使用大量俄国部件，其外销的自由度相对较小。而FC-1除了发动机之外，其他基本不受别国限制，因此外销更灵活。
2、技术原因：我认为歼-10到目前为止还没有投入量产的重要原因就是他还没有最后定型。虽有照片显示已经有多架图有空军图装的歼-10在军中服役，但我认这些应该都只是试验机及试生产型。因为从FC-1项目可以看出，从01号机到04号机，发生了很多质的变化。先进的DSI进气道，数字化的座舱和火控系统。在一型专供外销的战斗机上，运用如此之多的先进技术。既证明我国科技水平的进步，又使我们不得不对FC-1本身的技术试验性产生思考。因为为一型低级别的外销机做从内到外的众多技术改造是有极大风险性的。这使我们不得不想起歼-10，正是由于它的存在，才是我们在FC-1上的冒险变得有意义。而且从目前大家所见的歼-10的照片分析，并没有采用DSI进气道等技术。这使得我们自己装备的主力战机在某些层面上低于了专供外销的战斗机，这应该是不合逻辑的。因此我预见，将来真正列装部队的正式型号的歼-10应该不是现在我们所看到样子，而要比现在先进的多。我最近在中华网上也看到了号称歼-10DSI进气道的图片，从一个方面也证实了我的一些观点。
